国际甲醇汽车及甲醇燃料应用大会召开 甲醇研究

　　10月11日， “国际甲醇汽车及甲醇燃料应用大会”在重庆召开，本次会议为期两天，由中国内燃机学会、中国汽车工业协会、中国科学院控股有限公司，全球甲醇行业协会（MI）、美国南加州大学洛克碳氢研究所、美国全球安全分析研究所等联合主办，旨在推动甲醇汽车及甲醇燃料应用，发展绿色循环，改善环境，实现能源多元化，保障能源安全，落实工业和信息化部等八部委联合发布的《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（工信部联节〔2019〕61 号）文件中提出的目标要求。

　　国内从事甲醇汽车、甲醇燃料增程式动力单元、甲醇燃料电池、甲醇船舶、甲醇铁路机车、甲醇锅炉、甲醇窑炉以及甲醇燃料生产制造和输配送行业的工程技术、管理人员、市场应用人员；来自地方政府工业主管部门、企事业单位领导人员；来自金融行业投资、股票及期货交易的数百名专业人士参加了会议，以及来自北美、亚洲、中东、欧美以及海湾地区政府、企业、科研院所、大学等众多代表参加了会议，共同探讨推动全球甲醇经济产业的发展。

　　甲醇是保障能源安全、降低排放水平的利器

　　原机械工业部部长何光远表示，中国的能源结构是“缺油、少气、富煤”。如何在此基础上探索一条既能保障能源安全，又能实现清洁利用和环境友好的能源消费原则，是当代人必须回答的问题，是产业人必须向社会提交的答卷。“我国的煤炭资源丰富，但有相当一部分劣质煤炭，既不能发电，也不能作为燃料直接燃烧，但是生产甲醇的很好原料，高硫煤炭生产甲醇还可以获得宝贵的硫磺，减少我国对硫磺的进口。生产甲醇过程中的高浓度二氧化碳可以收集再生甲醇，实现资源综合利用。所以我认为，用甲醇做燃料，一是可以大幅度减少石油和天然气对外进口的依赖；二是实现煤炭产业资源综合利用，激活煤化工产业技术进步，实现煤炭产业链发展和就业；三是创建一个新兴的甲醇燃料制备、储备、输配送、应用的新兴产业。” 何光远指出。

原机械工业部部长何光远

　　中国汽车工业协会副秘书长姚杰提及，2018年我国石油对外依存度超过70%，天然气对外依存度超过40%，推广应用甲醇燃料和甲醇汽车对于改善能源结构，保障能源安全具有重要意义。

中国汽车工业协会副秘书长姚杰

　　工业和信息化部节能与综合利用司巡视员李力指出，利用高硫煤、劣质煤、煤层气、焦炉煤气生产甲醇，推动甲醇汽车应用，不仅有利于发挥我国煤炭资源优势，改善能源结构，实现能源多元化，保障国家能源安全，还有利于减少大气污染，推动传统工业绿色高质量发展。

　　天津大学校长 中国工程院院士 金东寒指出，自内燃机发明以来，大规模应用石油作为燃料已经有100余年的历史。但是，近年来石油燃料的应用受到一定程度的挑战。一是因为石油属于化石能源，按照目前的科技水平，尚未找到使其快速再生的途径，为了延长其使用期限，必须减少其消耗量；二是石油资源在地球上分布不均匀，已经数度因此造成世界性的政治危机，各国为了自身的稳定发展，特别是经济建设的发展和稳定，需要找到能够具备安全保障的能源资源。而经过多年的研究和应用实践发现，甲醇不仅能够替代传统石油基燃料，更是一种面向未来可再生社会的有效途径。我国已经成为世界上最大的甲醇生产国，产能和产量均超过全球的一半以上。甲醇和汽油、柴油一样，常温常压下是液体，输运和加注十分方便，甲醇的产地几乎遍布全国各地，生产和供应具有充分保障。甲醇作为新兴能源对提升我国的能源安全具有重要作用。

天津大学校长 中国工程院院士 金东寒

　　浙江吉利控股集团有关负责人在演讲中表示，当前全球面临着高效化、清洁化、低碳化、智能化的绿色能源革命。柴油的含碳量为22%，汽油的含碳量为13%，而甲醇的含碳量为1%，甲醇也被誉为“液态的阳光”，具有低碳环保和可循环再生的特点。中国甲醇汽车在技术层面具备产业化的生产能力，在市场层面拥有丰富的推广应用经验，在政府层面具有相关政策的推动作用。甲醇汽车的推广符合国家能源安全，符合打赢蓝天保卫战行动计划、符合供给侧结构性改革要求，符合消费者的利益。早在2012年9月，吉利的甲醇汽车试点专项公告就顺利获得国家工信部批准；2013年，工信部甲醇汽车试点运行项目正式启动，甲醇汽车全国试点总投放量达到1024辆，其中吉利汽车投放908辆，占试点车辆总数的88.67%；2019年8月，吉利已累计向市场投放甲醇汽车近20000辆。

吉利商用车集团总裁周建群