汽车产业变革大浪淘沙，重技术、懂研发，汉腾

目前全球车企正在经历一场前所未有的变革,汽车逐渐从代步工具向智能终端转变,面对5G时代的到来,中国汽车市场已全面走入了“新四化”,既即电动化、智能化、网联化、共享化时代。

在“新四化”进程中,自主品牌与国际先进品牌的差距并不大,有些方面甚至处于同一起跑线,有望实现变道超车或者弯道超车。在此大环境下,也涌现出不少拥有核心竞争力的造车新势力,作为汽车市场上的后起之秀,他们没有传统车企那样的“历史包袱”,反而跑的更加轻松。而2013年成立的汉腾汽车,似乎就是众多“后起之秀”中最踏实的一位,面对“PPT造车”横流的时代,汉腾这个坐落在江西的民营企业却选择深耕技术,在短短7年时间内,成长为一个在“三电”、“智能驾驶”“车联网”、“发动机”等诸多领域拥有大量技术储备的技术性企业。

面对大浪淘沙的新四化变革中,汉腾却更加注重未来中国汽车市场,提前布局。技术发展高科技人才自然是必不可少的首要前提,在人才储备方面,汉腾更是表现的求贤若渴,目前拥有三名国家“千人计划”特聘专家,主导汉腾汽车新能源领域发展。在保证自身设施完善的同时还与中汽研、清华大学、中国工程院、中国机械科学研究总院等科研单位建立了合作关系,全方位的融合先进和有优势的资源。

“电动化”作为新四化之首,拥有“三电”即电池、电机、电控,技术首当其冲的成为了未来汽车市场的基石。目前汉腾汉腾已经拥有完备的研发能力,其中的电池管理系统(BMS)已经能实现通过在线智能学习精准估算、动态均衡等先进技术,准确估算并精确控制电池状态将误差控制在2.5%以内,遥遥领先于国标的10%,从而合理高效的发挥电池使用效率可将现有汽车的最大续航里程提高10%以上,并且通过汉腾云BMS大数据平台实时监控电池状态。并且实现了对电池热失控的提前预警,在安全方面同样达到国际一流水平,也使之成为了国内极少数掌握“三电”核心技术的汽车企业。

在自动互联技术飞速发展的当下,自动驾驶、车联网俨然已成为未来汽车市场的“主战场”。在自动驾驶领域,汉腾则同样倡导自研,早在2019年上海车展上推出的中高端家用豪华MPV——汉腾V7就可以达到L2级辅助驾驶技术体验。

此外在车联网方面,汉腾开发的“汉腾车联网”目前已全面搭载于汉腾旗下各个车型,可实现对车辆的远程控制、远程监测,同时可实现语音控制,除此之外,汉腾继续深挖技术优势,将联网技术向警务领域,与中国电子科技大学共同进行合作开发,具有人脸识别、车牌识别等功能,同时还能够联动平台系统,进行信息采集、信息侦查、警示系统、指挥调度、日常巡逻、装备放置等功能,让执法警车也顺应时代潮流,更具智能化。

基于汉腾X7打造的汉腾智能警车,搭载人脸识别功能,反应敏捷,0.3秒内即可完成比对报警,即使时速80km时也能对人脸进行精准识别;车牌识别功能可自动捕获识别60米范围内的车辆特征,还能通过云台摄录系统,在静止状态下实现车辆周围200米内识别报警;另外还有行为识别功能、语音识别功能、HDS阵控系统、热成像系统、自动接警系统等,辅助警务效率提升。

整体来看,面对“新四化”汉腾汽车在新能源技术、驾驶技术以及智能车联网的提前布局,放在在今天无疑都在各自领域发挥着巨大的作用。面对未来,汉腾汽车将必然发挥自身技术优势,不断整合,当所有技术真正拧成一股绳时,便是汉腾这个“年轻人”腾飞的那一刻。