华为也入场 高精地图行业“诸侯混战”

　　[汽车之家 行业] 巨人诺基亚在手机领域倒下后，手里的一张“图”却引来众多公司争夺。2015年，戴姆勒、宝马、奥迪联手将HERE地图揽入怀中后，英特尔、腾讯、博世、大陆等企业又接连收购HERE部分股份。

　　现今，“抢地图”的趋势在国内也开始上演。华为、美团及一些新创公司纷纷亲自“下赛道”。各路“诸侯”所争夺的地图并不是一般的导航地图，而是“高精地图”。

　　60秒快速阅读：

　　1、众多企业入局高精地图，一是因为可期的市场空间，二是支撑自身自动驾驶业务发展。

　　2、未来，图商不再仅是售卖license(技术授权)，更多的商业模式有待探索。率先量产不意味着有了绝对的先发优势。

　　3、高精地图行业，不同利益体之间的话语权争夺也渐趋激烈。

　　● “抢地图”：实质是抢钱、抢自动驾驶布局

　　高精地图包含了道路坡度、曲率、车道线种类、车道宽度等非常详尽的信息，是自动驾驶汽车不可或缺的一部分。现如今，高精地图已经成为了稀缺资源。

　　进入2017年以后，地图行业瞬间“热闹”了起来，短短两年里获得甲级测绘资质的企业就新增了7家(获甲级资质才可以采集/制作厘米级精度地图)。目前，国内有20家企业具备甲级资质。

获甲级测绘资质图商(部分)  
图商   获得资质时间  
四维图新(腾讯为其第二大股东)   2001年  
高德(阿里子公司)   2004年  
长地万方(百度子公司)   2005年  
大地通途(腾讯子公司)   2007年  
滴图科技(滴滴子公司)   2017年  
中海庭(上汽子公司)   2018年  
Momenta   2018年  
宽登科技   2018年  
晶众地图   2019年  
智途科技   2019年  
华为   2019年  
来源：公开资料整理;制表：汽车之家行业组  

　　自动驾驶行业的快速发展是高精地图产业“热闹”的大前提。高盛曾预计，2030年全球高精地图市场规模会达到201亿美元(超过1400亿元人民币)。同时，有数据统计称，按目前中国3亿辆汽车保有量的规模计算，未来国内高精地图的市场规模将超300亿元。

　　对于企业来说，掌握了地图的能力也将使其自动驾驶业务发展更具主动性。以华为举例，在汽车领域已经有了鸿蒙系统、芯片、5G等技术和产品的支撑，如果再补齐高精地图的短板，那么其智能汽车业务会更加健全。再如，BBA收购HERE也是基于自身自动驾驶战略的考量;国内初创公司Momenta并不单是做地图，其核心定位是自动驾驶技术提供商。

　　高精地图不断扩大的市场空间、支撑自动驾驶业务所需是企业投身地图领域的两大驱动力。腾讯高精地图产品总监谷小丰与四维图新副总裁黄维远均对此观点均表示认同。

　　谷小丰进一步补充道，“市场空间基本是可见的，因为几乎所有车辆迟早都会搭载高精地图。还有一点，我觉得可能大家比较‘焦虑’。如果底层的高精地图及定位掌握在竞争对手手中，那么自己将来的生态发展可能就会受影响。”

　　● 商业化：不再仅是售卖license，更多模式待挖掘

　　高精地图是给自动驾驶汽车使用的，其产品属性基本决定了它属于2B业务。自动驾驶比较大的应用场景之一是乘用车领域(主机厂卖车给私人消费者);二是共享出行，移动出行服务商运营大规模车队。高精地图的B端需求大部分会来自于车企和出行服务商。

　　普通导航地图时代，由于使用场景对地图的“新鲜度”要求并不高，图商大多通过向车企等B端以及个人售卖license(技术授权)获得回报。而自动驾驶则要求高精地图数据能够实现更新，因此图商还需提供数据更新服务。