安永咨询合伙人李涛：航司应利用好难得“农闲期”

原标题：安永咨询合伙人李涛：疫情至暗时刻，航司应利用好难得“农闲期”

　　削减航线、停飞航班、降薪裁员、宣布破产……受新冠肺炎疫情影响，全球航空业率先亮起红灯，多重利空消息接连传来，行业危机不断传导，“至暗时刻”来临。

　　我国航空业发展亦面临严峻挑战。中国民航总局数据显示，2020年春运期间，民航业共发送旅客3839万人次，远低于此前预期的7900万人次，出现断崖式下跌。2月份国内航空公司亏损高达209.6亿元，创单月亏损最大记录，亏损金额远超中国国航、东方航空、南方航空2018年归母净利润的总和(130.28亿元)。

　　对此，安永(中国)企业咨询服务有限公司合伙人李涛在接受《国际金融报》记者专访时表示，新冠肺炎疫情对国际航空产业带来的冲击，主要体现在航空运输服务本身、航行服务产业链、出行安全防控机制三方面；航司应利用好难得的“农闲期”，在人员技能培训、内部运行管理提升及如何保持飞机良好的运行状态等方面开展更加专注而有效的工作；因资金短缺而破产的航司数量将在2020年跃增，同时这也是行业企业整合和资产及运营向优质化发展的机遇。中国航空的发展将对世界航空格局带来积极的、革命性的影响。

　　1

　　国际航空产业遭受重创

　　受新冠肺炎疫情影响，全球航空业遭受重创，多国航空公司面临生存危机：从取消航班到降薪裁员，甚至宣布破产，进入3月以来，行业利空消息从四面八方不断传来。

　　阿联酋航空3月23日发布声明称，从2020年3月25日起，阿联酋航空将暂停所有客运服务两个星期。同时，阿联酋航空集团大多数员工的基本工资暂时降低三个月，降幅从25%到50%。

　　近期，北欧航空、加拿大越洋航空公司相继宣布裁员，裁撤人员数量分别为1万人、0.36万人，约占两家公司员工总数的90%、70%。

　　除降薪裁员外，疫情更成为“压死骆驼的最后一根稻草”。当地时间3月5日，英国最大国内航线运营商弗莱比航空正式宣布破产，成为疫情冲击下欧洲首家倒下的航空公司，亦是当前全球航空业“寒冬”的一个缩影。

　　“航空业发展与全球经济发展正相关，新冠肺炎疫情对全球经济运行的影响是持久的、普遍的和长周期的，重创上半年全球经济运行，并对下半年构成间接影响。”李涛表示，随着新冠肺炎疫情全球加速扩散，至少50个国家宣布进入紧急状态，航空业面临着巨大的冲击与挑战。

　　在李涛看来，新冠肺炎疫情全球蔓延，对国际航空产业带来的冲击主要体现在三个方面：

　　一是对航空运输服务本身的影响。疫情之下，航司首当其冲。疫情的全球化传播，将导致更大范围的航班受到削减及旅客流量下降。特别是美英德意日等国际航班占比高的国家，受防疫政策影响的程度将呈现陡增趋势，国际航班收入将大幅削减。

　　二是对航行服务产业链的影响，可谓“几家欢喜几家愁”。航油、航食、服务外包、机场、酒店、旅行等企业的业务与航班量及旅客流量成正比变化。机务维修企业的业务增减不一，航线维修业务将顺势减少，而定检和发动机大修等业务或许会不降反升，航司利用停飞期间集中对飞机进行大修和改装，避免了正常运力的情况下航空器可用性的限制。

　　三是对出行安全防控机制的影响。以上两方面是短期影响，随着疫情的解除将得到缓解，而疫情将给未来全球航行服务的模式带来长期而深远的影响。