小牛电动股票分析：产品出海受阻 行业竞争加剧
小牛电动股票分析：产品出海受阻 行业竞争加剧
近日，小牛电动位于常州西太湖科技产业园的智慧出行全球研发与制造基地投产。据介绍，新基地一期用地75亩，包括研发、生产、仓储及物流等功能，年产量预计可达到70万辆；结合老工厂年产38万辆的产能，小牛电动年产量可达到108万辆。
在小牛电动产能破百万辆的消息引发业界关注时，业内人士表示，小牛的市场占有率偏低，加之其一直布局中高端产品，海外业务的拓展受到多重阻碍。与此同时，随着九号机器人等互联网企业入局两轮电动车领域，小牛电动受到传统车企以及互联网企业的双面夹击。
但不可否认的是，小牛电动仍保有一些优势。2019年4月，新国标正式落地施行，锂电池取代铅酸电池，电摩资质、3C认证成必须，电动（摩托）车无牌照时代终结。业内人士表示，电动车产业或将面临新一轮洗牌，一直采用锂电池的小牛电动很可能受益。那么未来，小牛电动能否借助新国标的优势弯道超车，实现真正的两轮电动车智能化呢？
主打中高端品牌、市占率低，产品出海受阻
小牛电动官网信息显示，其成立于2014年，目前已推出小牛电动N、M、U三个系列多款电动车。其财务数据显示，业务构成方面，小牛电动的营收主要分为车辆销售、配件和零部件销售，以及服务三部分，其中车辆收入占据营收绝大部分。
2018年10月，小牛电动赴美上市。上市之前，小牛电动一直处于亏损状态，自2016年至2018年上半年，小牛电动累计亏损超过7亿元。转机发生在上市后的第一个季度，小牛电动2018年第三季度单季度首次实现盈利。然而，随之而来的2018年第四季度，电动车销售面临淡季，小牛电动当季净亏损3200万元，同比收窄。进入2019年以后，小牛电动实现了稳定盈利。
然而值得注意的是，小牛电动的市场占有率偏低。根据《2019年中国电动车产业发展白皮书》数据显示，2018年小牛电动的市场占有率仅为1%，销量过百万辆的两轮电动车企业超过10家，而小牛电动销量仅为34万辆。
此外，小牛电动一直在布局中高端产品，售价相较于其他两轮电动车企来说明显偏高，记者通过电商平台查询发现，雅迪电动车大部分车型价格在两三千元左右，最高售价8000余元；爱玛电动车大部分车型价格在2000余元左右，最高售价4000余元；而小牛电动车大部分车型价格均在4000元以上，最高售价近2万元，且车型相较于前二者较少。
业内人士表示，之所以小牛电动的售价偏高，原因是锂电池电动车的造价比铅酸电池电动车的造价要高，铅酸电池成本在700-800元左右，而锂电池的成本在2100-2300元左右。 南方财富网微信号：南方财富网
