货运行业2019大事记，桩桩件件戳心窝里

不耐黑

汽车行业6年从业者

年底收官，各大主机厂一方面“建议”经销商买断未售车辆冲刺收盘；另一方面又“推荐”经销商抓紧预定，年底放价加上国六发动机产能“紧张”，提早排车为一季度销售做准备。

曾经依赖于主机厂，经销商赚的盆满钵满，如今坐在经销商大奔上，经销商哭诉今年行情不好，又是买断又是订车，你总不能让我抢银行去吧？

2018年，中国汽车销售出现18年来首次下滑，出现负增长。商用车力缆狂澜虽然增速下降但整体仍然在增长中。

2019年商用卡车延续了增长的态势，特别是在排放升级国六切换，为卡车增长注入新引擎。

排放升级燃气为先，天然气车早在2013年就有了排放升级排头兵的先例，柴油重卡还在实施国三排放的2012年，国家环保部就要求重型燃气车在2013年1月1日起全面实施国五排放标准。

而这一次，燃气车再次充当了环保升级的急先锋，将从2019年7月1日率先开始实施国六排放标准。

也就意味着7月1号之后重型燃气车将无法上户、挂牌。规定如此，但是主机厂的国五燃气车很难保证7月1日前完成终端销售。

同时，虽然规定如此，但是国六燃气发动机并不能无缝衔接批量列装入市，之后的一个月、两个月、甚至三个月将面临无车可售。于是，在重型燃气车上也出现了曾经新能源汽车的预挂牌现象。

事实再一次证明市场刚需，在7月1日之后，国五预挂牌燃气车享受到了比之前更为火爆的销售场面。

国六发动机的各项不确定性，国五燃气在9月迎来了有生以来的最大销售高潮，由于集中批量上户，经销商享受了更大的商务政策、更低的价格，由于国六发动机种种不确定性，急不可耐的用户最终选择了“最后的国五”。

当前各家主机厂国六燃气已经陆续登场上市销售，主马力段从国五440马力到国六460马力，价格上涨2到3万。年前还将迎来一次销售小高潮，为各家主机厂年中收官锦上添花。

至此，重型燃气车完成了一次国五切国六的完美升级。

小时候，母亲给我买衣服从来都是“大一号”，理由很简单，长身体的时候现在不合适以后总会合身，于是等衣服终于合身的时候我差不多已经把该磨的地方磨破了。

大一号的想法不止如此，大马力、大扭矩、大轮胎，商用车的大从来的目的都是为了那些想象“偶尔”一次的超重。熟不知高频的偶尔就是寻常，你拉不动总有车拉得动，你不拉总有人拉。

2019年10月10日，江苏无锡发生了一起严重的桥梁垮塌事故。事故坚定第一时间出炉，专家组初步认定，桥梁垮塌系车辆超载所致。

“专家组”的认定瞬间在网络上掀起波澜“轮胎没爆桥先榻，不是桥梁设计问题就是质量问题”，几乎一边倒的认为专家组在用车辆做挡箭牌。

事实深挖，无锡独柱墩桥梁，桥墩和梁体从高处坠落不仅结构没有损坏而且完整度极高，简直可以做良信工程模板。

桥梁设计单车限重40吨，而现场肇事大货车单车重量预计达170吨，牵引6个单质量20吨以上钢卷。同样对于牵引车相当于做了一完美承载范例，对于桥梁是一次厄运来袭。

12日，新华社四问无锡高架桥侧翻事故，涉事车辆超载多严重？为何超载能上桥？独柱墩桥是否存在安全隐患？涉事货运公司是一家什么企业？无锡翻桥各地迅速反应。

河南：全面围剿“百吨王”，坚持露头就打。

山东：已开始对省内的高架桥梁进行排查与自检，现已有桥梁投入了加固翻修。

江苏：严重超限超载车辆，顶格处罚。

上海市：货车超限，当场卸货接受处理

湖南：督查组深入督察治超工作，严谨超载车上路

海南：严禁超限超载车上路过桥，违者顶格处罚

广东：紧盯六轴、满载货车，杜绝超载车绕路

福建：紧盯高速入口、重点路段，对超载零容忍

安徽：桥梁限载标准，技术层面予以严控

浙江：超限超载专项整治行动

甘肃：非法改装恢复原状，超载30%以上记6分

超载入刑再上热议