东风有限副总裁安东尼·巴瑟斯：行业变局中的“

本报记者 张硕 童海华 广州报道

君子敏于行而讷于言。近期，作为拥有众多技术“大拿”的东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）正在加快步伐将自己及其小伙伴拥有的过硬技术分享给更多的人。

“中国市场正在进化。过去按自主品牌、合资品牌、外国品牌或者豪华品牌的分类方法可能也会被改变。然而，在目前行业整体下滑的背景下，合资品牌的份额实现了逆势增长，东风日产的市场占有率反而大幅上升。这给了我们信心，我们正在朝一个正确的方向前进。”东风有限副总裁、东风日产总经理安东尼·巴瑟斯在不久前开幕的第十七届广州国际汽车展览会东风有限采访间接受《中国经营报》等媒体记者专访时表示，“如果我们要确保成为这个市场上的赢家，就要和竞品有所区分。东风日产有一个很清晰的战略，就是‘日产智行’战略，我们要提升人们的生活，同时要保证在正确的时候为消费者提供正确的科技。东风日产接下来要调整我们的产品以及服务的计划，要确保符合市场和消费者的需求，这样才能够保证我们可持续增长。”

诚如所言，中国汽车产业正处于转型变革的关键时期，一场全新的技术革新浪潮已然来临。新能源、智能网联已成为汽车产业中长期发展的重要突破方向。车展上，各参展车企纷纷拿出杀手锏，各种重磅产品和前沿技术应接不暇，带来了一场汽车前沿科技的饕餮盛宴。作为汽车行业的技术大咖，东风有限携旗下东风日产、东风启辰、东风因菲尼迪等品牌在本届车展上亮相，其最新科技成果备受关注。

树立“独一无二”的标签

就如何找到突破口，力求更大的发展，安东尼·巴瑟斯表示，当前市场在下滑萎缩，日产必须找到品牌的差异化“突围”。他还告诉记者，日产拥有足够的底气应对当前的挑战。“这份底气来自三个方面：首先，日产将最大化地利用市场潜力。利用自己的团队、经销商网络，还有供应商这些强大的内部支持体系。其次，我们会将事业转向以客户为中心，把客户放在我们所做的每一件事的中心位置。当我说到客户的时候，指的不仅仅是市场上的终端用户，我指的是整个价值链上的伙伴，包括经销商、供应商和自己的员工，我们要在每一个层面上都做到以客户为中心。这种策略可以保证我们能够拥有最大化效率，并且在所有层面上都能够做出正确的事情。最后，我们要执行好这些策略，要把日产的智行科技、启辰的智趣科技落地，这样才能够实现我们在市场上的竞争力。”安东尼·巴瑟斯详细地补充道。可以看出，他对东风有限的技术有十足的信心与把握。他形容东风有限就像厨房里的大厨，不光要拥有品质过硬的食材，还要把它们（好技术）组合在一起呈现出最好的“美味。”

据了解，作为本届车展最大的亮点之一，东风日产以“智行科技”为核心，打造了规模超前的全新智慧展台，并正式启动专属品牌体验空间——日产智行城市。深度结合了中国消费者生活场景，通过智行驾控、智行供能站、智控踏行、智影空间、智行感知助手、全智视界、智行伙伴、智行顾问共八大体验设备，全面展现出了日产智行的科技进阶魅力，堪称本届车展最具科技魅力的展馆。

为国内消费者导入更前沿的智能科技和极具创新的智能产品，东风日产聚焦“智能驾驶、智能动力、智能互联”三大领域，正逐步完成日产智行在中国的落地。另外，日产品牌目前车联网用户已经超过110万个，成为行业中超过100万个车联网用户达成时间最短的车企。

东风有限执行副总裁周先鹏在接受记者采访时表示：“在车联网方面，日产品牌从启辰品牌的先行先试中得到了很好的效益，目前两个品牌车联网用户加起来已经突破了140万个。”这是东风有限在今年推行协同战略的一个重要体现。

周先鹏强调：“现在我们的协同不仅仅在东风有限层面，而是东风有限全价值链。不仅如此，东风和日产两家母公司的协同也在强力推进。为了强化这方面的协同，现在在东风有限层面成立了一个项目规划总部，从开发、技术、产品、新的商业模式上进行整合，把新能源、智能网联、商品规划全部统管起来，形成总部统管。”

加速整合，放眼未来

决心和行动并行，有理由让人相信东风有限的未来可期。相关资料显示，2018年2月，东风有限发布了2022中期事业计划，提出年销量增加100万辆，到2022年达到260万辆，销售收入达到3000亿元，跻身中国三大合资汽车制造商，成为可持续发展领先品牌。