鄭煤機：從瀕臨破產到行業標杆的漂亮回旋

作為我國液壓支架領域的“領跑者”，鄭煤機曾創下第一台自移式支架樣機、第一台放頂煤綜採液壓支架、第一套突破6米大採高支架三個“中國第一”和世界第一套突破8.8米大採高支架的紀錄。今年9月，習近平總書記在鄭煤機調研時看到的正在研發的智能控制系統，也在10月底正式發布，我國自此實現對成套綜採設備的智能控制。

提起鄭煤機今日的輝煌，董事長焦承堯用“虎口脫險”“鳳凰涅槃”兩詞來形容。而“脫險”和“涅槃”的利器，就是靠不斷創新穩增長、穩外貿！

打破國外煤機壟斷，佔領國際市場

上世紀90年代中后期，從計劃經濟走向市場經濟，“老國企”機制轉型跟不上，又遭遇煤炭行業低迷，鄭煤機資產負債率高達117%，職工工資拖欠8個月，10年的醫藥費無法報銷，技術人員嚴重流失，企業處於半停產狀態。

2000年，37歲的焦承堯臨危受命，開始了大刀闊斧的“干部、用工、分配”三項制度改革。其中最耀眼的是對科技人員的傾斜。“人都留不住，何談企業發展？”面對創新的“源頭活水”不斷外流，焦承堯在領導班子例會上拍桌發問。

“技術人員能吃肉，我們就有湯喝。”改革“意外”得到了多數職工的擁護。鄭煤機設計研究院副院長龔宇回憶：“技術人員工資猛地漲了上去，比普通員工高5倍。流失的技術人員又回來了！”同時，作為一家國家級高新技術企業，鄭煤機大幅增加研發投入，去年超過10億元。

穩住了技術人員，鄭煤機又取締干部“終身制”，探索多種形式的薪酬制。今天是年薪20萬元的中層，干得好明天可能是年薪50萬元的高層，干不好后天又可能是年薪5萬元的員工。

一系列改革，讓干部職工的積極性、創造性如火山一樣迸發，一個個新產品如雨后春筍般涌現。

中國高端煤機市場曾長期被國外壟斷，核心在於電液控制技術受制於歐美煤機巨頭。2005年，鄭煤機攻克核心技術研制出4.5米液壓支架，成為首套替代進口的本土化產品。之后，6.5米、7米、8米……紀錄不斷刷新，直至2018年，鄭煤機液壓支架頂起了“世界第一高”的綜採工作面，其研發實力和裝備水平達到全球領先，利潤佔行業企業90%。

鄭煤機液壓支架在市場上供不應求，企業業績一路向上，2018年營收260億元，淨利潤9.39億元，在中國機械工業百強企業中排名第18位。今年上半年淨利潤同比增長60.27%，達到7.31億元。此前，公司還完成股份制改造，登陸A股和H股市場。

目前，鄭煤機高端液壓支架已打入俄羅斯、土耳其、印度、越南、澳大利亞、美國等國市場。其中，美國市場目前選用的液壓支架設備，3/4來自這裡。

未雨綢繆：進軍智能化，才能不被淘汰

靠採煤支架單一產品，無法擺脫市場周期。2012年下半年開始，煤炭行業形勢再次急轉直下，鄭煤機再次經受危機。煤機淨利潤從2012年的16億元，斷崖式下滑至2015年的0.11億元。從2012年到2016年，公司業務以每年20%的幅度遞減。

為戰勝危機，鄭煤機果斷進行結構性改革，一方面推動煤機板塊向智能化、成套化、國際化、社會化方向轉變，今年10月研制出成套化裝備和智能控制系統﹔另一方面進軍高端汽車零部件市場，進行業務轉型升級。

焦承堯始終有一種危機感。他說，如果公司5年內智能化研究不上台階，照樣被淘汰。數據顯示，在智能化煤機佔比方面，美國50%的煤礦實現了智能化，澳大利亞達到70%，而中國智能化率僅為2.7%。焦承堯同時認為“這反而是巨大的市場潛力。”

為抵御煤炭行業的周期風險，在2016年和2017年，鄭煤機又斥資70多億元收購國外兩家汽車零部件企業。

“看似是兩次收購，實則是一次轉型。”焦承堯說，鄭煤機目前擁有全球汽車零部件研發、生產、銷售及服務網絡。其中，收購后成立的索恩格公司，產品質量、研發實力、市場佔有率均居世界前三。尤其是48V弱混電機，擁有世界領先的汽車零部件核心技術，可實現15%的油耗節省和二氧化碳減排，對我國汽車工業降低碳排放量意義重大。

(責編：杜燕飛、王靜)