2019-2023年智能网联汽车行业分析预测

　　全球企业加快无人驾驶布局

　　全球车企巨头纷纷推出无人驾驶技术时间表，Tier1厂商加速跟进。奥迪于2017年推出的全新A8车型已经实现了L3级别的自动驾驶，目前已推出L4级别概念车Elaine、L5级别概念车Aicon等；通用宣布将于2019年推出无人驾驶汽车CruiseAV，直接实现L5级别的无人驾驶；福特计划在2020年末于底特律郊区工厂开启首批无人驾驶汽车的制造，并宣布将于2021年直接销售全自动驾驶汽车；本田宣布将于2020年推出L3级、于2025年推出L4级自动驾驶车辆；大众已在美国进行了3000英里的自动驾驶测试，并宣称将于2021年左右产出L3-L4级自动驾驶车辆。在智能驾驶热潮的推动下，全球Tier1巨头厂商，包括电子产业巨头与零部件巨头，几乎全部跟进并投入巨额研发支出。如英伟达于2017年推出支持L2-L5级别自动驾驶技术并且即将量产的的DriveAutopilot，且于2019年宣布将于丰田建立合作关系，伟世通于2018年的CES展上展示了全新自动驾驶系统DriveCore等。

　　图表　全球无人驾驶汽车巨头的推进时间表（一）

　　资料来源：中投产业研究院整理

　　图表　全球无人驾驶汽车巨头的推进时间表（二）

　　资料来源：中投产业研究院整理

　　图表　全球无人驾驶汽车巨头的推进时间表（三）

　　资料来源：中投产业研究院整理

　　2019年智能网联汽车标准化工作要点

　　为深入贯彻落实党中央、国务院关于建设制造强国的战略部署，积极创新、探索标准化工作新模式，动态完善、统筹推进标准体系建设，加快重点领域关键急需标准制定，加强国际标准法规协调与产业协作，2019年5月，装备工业司组织全国汽标委编制了2019年智能网联汽车标准化工作要点。主要内容如下：

　　一、落实标准体系建设指南，动态完善标准体系

　　1、贯彻落实《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》，加快基础通用和行业急需标准制定，加强标准关键技术研究和试验验证工作，及时开展标准宣贯与实施，确保各类标准项目有序推进。

　　2、开展标准体系建设工作总结和绩效评估，及时总结标准体系建设成果、经验及问题，持续优化完善标准体系，适时调整标准项目优先级及工作安排，确保标准体系建设持续支撑产业发展。

　　3、切实贯彻《C-V2X标准合作框架协议》，按照“友好合作、专业分工、优势互补、协同推进”原则，研究制定汽车通信应用层相关标准，配合做好道路基础设施、智能交通管理平台等相关标准制定，协同推进车联网标准体系建设。

　　二、系统布局技术领域，加快重点标准制修订

　　1、稳步推动先进驾驶辅助系统（ADAS）标准制定。完成乘用车和商用车自动紧急制动（AEB）、商用车电子稳定性控制系统（ESC）等标准制定，组织开展先进驾驶辅助系统术语及定义、盲区监测、车道保持辅助等标准的研制工作，积极推动全景影像监测、夜视系统、信号提示优先度等标准立项，全面推进全速自适应巡航、交通拥堵辅助控制及自动紧急转向等自动控制系统标准的预研工作。

　　2、全面开展自动驾驶相关标准研制。完成驾驶自动化分级等基础通用类标准的制定，组织开展特定条件下自动驾驶功能测试方法及要求等标准的立项，启动自动驾驶数据记录、驾驶员接管能力识别及驾驶任务接管等行业急需标准的预研，积极组织开展商用车辆列队跟驰等重要标准的测试验证，组织编制智能网联汽车功能和性能评价指南等指导性文件。

　　3、有序推进汽车信息安全标准制定。完成汽车信息安全通用技术、车载网关、信息交互系统、电动汽车远程管理与服务、电动汽车充电等基础通用及行业急需标准的制定，研究提出汽车软件升级、信息安全风险评估等应用类标准的立项，系统开展汽车整车及零部件信息安全测试评价体系研究，启动车载硬件环境及操作系统相关标准体系规划及预研。

　　4、协同开展汽车网联相关标准制定。完成网联车辆方法论标准制定工作，推动智能网联汽车无线通信应用层技术要求、信息交互系统技术要求等标准立项，启动交叉路口碰撞预警等系统应用类标准的预研，完成智能网联汽车通信需求、自动驾驶高精地图标准化需求等研究项目，提出智能网联汽车相关基础设施与服务标准项目建议。

　　三、履行国际协调职责，加强标准交流与合作