合并迫在眉睫 吉利财报里有哪些小秘密

　　近年来高歌猛进的吉利汽车，也没能抗住全球经济下行、中美贸易摩擦、国五/国六排放标准切换等多重压力，结束了连续四年的较高速增长，2019年其无论是营业收入还是净利润都出现了同比下滑。

　　不过，3月30日，在吉利2019年度业绩发布会上，浙江吉利控股集团有限公司总裁安聪慧依然表达了对企业未来发展的信心，坚持咬住2020年141万辆(包括吉利、领克、几何三个品牌)的销量目标不动摇，且宣布：“吉利在疫情期间，做到目前不裁员、不减薪、不延期支付员工的薪酬，要通过内部的组织变革，员工效能的提升，以及全新项目的布局合理地使用员工。”

　　■ 经营：数据有下滑，但也有小惊喜

　　既然是业绩报告，最直观的数据显然是营收和利润。财报显示，2019年全年吉利汽车营收974.01亿元，同比下降9%，与市场预期的974.79亿元基本持平;净利润(公司股权持有人应占溢利)81.9亿元，同比下降35%，低于市场预期的87.2亿元。

　　『吉利汽车2019年部分财报信息』

　　此外，经营溢利率方面，也从2018年的13.6%下降至2019年的8.9%，这主要是受到毛利率下降，以及研发费用比例上升的影响。据介绍，2019年，吉利汽车研发投入总额为54亿元人民币，占收入比例的5.6%，基本与吉利近五年以来平均5.4%的研发投入占比吻合。不过，2020年，随着平台化战略进入收获期，预计研发费用会适当降低，至45亿人民币左右。

　　具体财务指标方面，也有一些变化。吉利汽车2019年单车销量金额为918.43亿元，较2018年的1026.51亿元，下降11%;平均售价方面，2019年单台平均售价为7.45万元，相比2018年的7.43万元，基本持平;股本回报率方面，2019年为15%，相比2018年的27.9%，同比下降46%，这主要是受到净利润下降的影响。

　　不过，值得一提的是，吉致汽车金融成为集团利润新的增长点。吉致汽车金融有限公司为吉利汽车控股有限公司和法国巴黎银行个人金融合资成立的汽车金融公司。2019年，吉致汽车金融为集团三个主要汽车品牌提供汽车融资;贷款资产从2018年的193亿元增至316亿元;净利润从2.17亿元增至5.09亿元。

　　●点评：这是吉利自2003年实现盈利以来，第二次出现净利润同比下滑，上次是在2014年。实际上，从2014年走出低谷后的吉利，一路“开挂”，2015年、2016年、2017年、2018年，收入增速分别为39%、78%、73%、14.91%，利润增速也是达到58%、126%、108%、和18.05%。此次营收下滑，主要是受到大环境引起的汽车销量下滑影响。

　　吉利方面表示，尽管收益和经营溢利率减少，但是财务结构优良、财务状态稳健。净现金水平保持在较高状况，依然保持持续正的现金流。2019年内集团的制造业务继续带来良好的营运现金流入，再加上于2019年12月发行5亿美元优先永续资本证券(开拓了新的融资途径)，集团的总现金水平(银行结余及现金+已抵押银行存款)于2019年末进一步增加23%至人民币193亿元。

　　■ 销量：坚持141万目标，暂不松口

　　虽不及2018年，但2019年全年，吉利汽车累计销售1361560辆，依然完成了2019年调整后的年度销量目标，且市场占有率从2018年6.2%提升至6.5%(终端，含国际)。因此吉利方面对这个成绩还是较为满意，且认为吉利汽车2019年在新能源和海外市场方面，存有亮点。

　　数据显示，吉利2019年全年，新能源及电汽化车总销量11.3万辆，同比增长69%，新能源及电汽化车占比由2018年4.5%上升至8.3%;出口量累计57991辆，同比增长110.6%，吉利海外市场主要集中在东欧、中东、亚太、南美地区，目前出口量排名靠前的国家为俄罗斯、白俄罗斯、沙特、菲律宾等。

吉利汽车2019年主力车型销量  
车型/品牌   销量  
帝豪家族   40.36万辆  
远景家族   28.33万辆  
博越(优惠9千)家族   22.86万辆  
缤越   13.75万辆  
缤瑞   8.35万辆  
嘉际   3.29万辆  
星越   2.77万辆  
博瑞   2.36万辆  
领克品牌   12.81万辆  
几何品牌   1.21万辆  
制表：汽车之家  行业频道