电动研习社: 零基础未接触也能了解纯电动车门道

最近编辑收到一条“无从下嘴”的私信，有网友新能源指标到位了，想购入一辆纯电动车代步，但从未接触过纯电动车，所以问问题都不知道从何问起。其实编辑身边也有很多不了解纯电动车的朋友，电池容量是什么意思?纯电动车能跑得快吗?电池质保什么意思?今天我们就初步了解一下纯电动车的那些门道，再聊聊什么用车场景才真的适合纯电动车。

纯电动车的续航基础——动力电池

与燃油车相比，纯电动车所独特的地方无非是动力电池、驱动电机、电控三大主要部分(三电系统)，几乎每个纯电动车消费者都会关心一辆车的续航水平如何，续航表现好势必需要三电系统的整体水平高，但对于普通消费者而言，通过动力电池来判断纯电动车的续航能力如何是最简单不过的了，同时动力电池也是纯电动车续航的基础。

从电池种类来说，目前在乘用车上应用的动力电池基本可以分为碳酸铁锂电池和三元锂离子电池两类。由于消费者越来越在乎续航，所以大部分厂商看中了后者的能量密度优势，比如我们耳熟能详的比亚迪元EV、北汽新能源EU5、广汽新能源AionS等车型均配备了三元锂离子动力电池。

我们所说的能量密度与电池的性能、安全息息相关，其单位为Wh/kg，从计量单位我们可以看出来，在相同重量下，电池的能量密度越高电量也就越多，所以目前有了越来越多160Wh/kg、180Wh/kg这些高能量密度的电池组。

动力电池组一般被布置在纯电动车底盘下方，为了保持电池包整体安全刚性等原因，电池包普遍会拥有横纵梁，导致电池包封装的空间利用率一般、能量密度一般。此外，若一味追求电池包的高能量密度往往会带来不稳定因素，导致动力电池因热失控而起火的风险增大，所以动力电池组还需在平衡能量密度和安全二者间找到平衡。在我们选车时，可以将能量密度作为一个参考因素，但相比之下我们还有更直观的参考因素——电池组容量。

我们常说的配了多少度的电池包，即电池组容量，比如比亚迪元EV360车型配备了容量为42kWh的电池包。对于同一款车型而言，电池包容量大就意味着续航里程长;但对于不同的车型来说，车重、电控逻辑均有不同，往往不能单纯靠电池容量来判断续航长短，比如元EV360车型的NEDC续航为305km，但比亚迪e3(参数|询价)的35.2kWh电池组也为其提供了305km的NEDC续航。

回到选车的角度，首先买什么种类电池的纯电动车几乎由不得我们选，因为前面我们说过，目前几乎绝大部分纯电动车均配备了三元锂离子电池组。相比之下，NEDC续航里程、电池容量可以作为参考，因为二者都具备国家统一的衡量标准，厂商无法“作弊”，这可以帮助我们判断不同纯电动车的大致续航水平;而对于消费者来说，最简单的办法莫过于参考NEDC续航里程，如果说能量密度、电池容量是判断车辆续航表现的间接依据，那么续航数据就是最直接的判断依据了。

有很多朋友担心，纯电动车新车续航不错，但开一两年后电池衰减特别严重怎么办?毕竟换电池的价格不菲。燃油车有发动机质保，其实纯电动车也有电池组质保，不同品牌会设置不同的衰减值和质保时间，比如元EV电池组提供八年或15万公里质保，若在质保期内电池衰减超过20%，厂商将为车主免费更换动力电池组;比如蔚来ES8/ES6更是为车主提供了电池组终身质保。

电机还有些门道