滴滴全球出击，Uber断臂求生
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文/陈燕妮
来源：志象网（ID：passagegroup）
在Uber 4月全球订单锐减80%、员工悬心吊胆生怕被裁员时，它的竞争对手滴滴出行率先宣布微盈利了。
这是滴滴出行在2019年集体“过冬”后迎来的首个好消息。
5月7日，滴滴出行总裁柳青对媒体表示，主体网约车业务已实现微盈利，国内业务在疫情后已恢复六七成。
虽然滴滴的盈利时间比创始人程维预计的晚了将近2年，但相比深陷盈利泥沼、连续三轮大裁员的老对手Uber来说，算得上一步大跨越。
4月，程维向公众宣布了滴滴未来3年战略目标，其中着重提到滴滴的全球化战略。程维规划在3年内滴滴在全球每天服务1亿单，全球月活跃用户超8亿，同时全力推进国际化出行业务。
5月初，滴滴国际事业部首席运营官仇广宇则进一步透露滴滴的全球化方向：收购支付公司、与有牌照的金融公司合作、拓展食品配送业务和支付业务。同时，仇广宇还表示正在研究欧洲、中东和非洲等新市场。
目前，滴滴与全球七大出行企业都有合作，在8个国家开展业务，和北美的Lyft、印度的Ola、东南亚的Grab、中东北非的Careem、东欧的Taxify、巴西的99联盟，在业界被戏称为“全球反Uber联盟”。
相比滴滴在全球攻城略地，Uber则是连连失利。在2016年退出中国市场后，第二年Uber又失去了俄罗斯市场，其俄罗斯业务被俄本土出行公司Yandex收购。2018年，Uber又宣布退出东南亚市场，将其所有东南亚业务出售给本土出行平台Grab。至此，Uber仅在其大本营北美市场，拉美市场和欧洲市场直接开展业务，然而在欧洲市场Uber屡次面临安全质疑，在拉美市场又和滴滴重燃战火，四面受敌。
在疫情的冲击下，滴滴业务已经逐渐恢复；而Uber开局不利，一季度亏损29亿美元，裁员3700人，关闭8个国家的外卖业务，断臂求生。
Uber激起滴滴“好胜心”
滴滴的全球化算是由Uber启蒙。
2014年，Uber将“触角”伸到中国，一来就给滴滴撂了句狠话：要么被Uber收编，要么被Uber干掉。
当时，Uber成立4年，滴滴成立2年。Uber在美国旧金山起步，一成立就很快在北美市场站稳脚跟，第二年就宣布进军海外市场。东南亚、非洲、中东、欧洲、南美都有Uber的身影。
登陆中国后，Uber在中国雷厉风行攻势迅猛，一上来就大打补贴战，资金雄厚根本不怕烧钱。而当时滴滴正在和国内的快的激烈竞争，账上可烧的资金少得可怜。那时Uber和滴滴的估值相差10倍。
由于Uber的加入，滴滴有了前所未有的危机感。当年5月，滴滴吃下快的后，掉转头全心全意迎战Uber。滴滴内部还组建了“狼图腾”项目专门商议对Uber的作战计划。
滴滴的天使投资人之一朱啸虎极力促成滴滴融资，带着程维飞美国，不停约见投资机构，顺便给程维当翻译。同时，朱啸虎还力荐滴滴向腾讯融资。
滴滴融资的焦虑在柳青加入后有了很大改善。
柳青加入滴滴之前供职于高盛中国，担任董事总经理，代表高盛和程维洽谈投资滴滴事宜。谁成想，投资没谈成，柳青反而加入了滴滴。
滴滴深知不能和Uber正面硬刚，曲线救国是滴滴的对战思路。滴滴当时瞄准了Uber的北美竞争对手Lyft，准备投资Lyft，让Uber的大本营“起火”。接着，又陆续投资了东南亚的Grab、印度的Ola和巴西99，一步步地蚕食Uber后院。
直到2016年，两年烧了20亿的Uber终于决定和滴滴息战，在双方共同投资人软银的撮合下，Uber决定退出中国市场，将Uber中国卖给滴滴，换取滴滴17.7%的股份和董事席位。
在吴晓波的《十年二十人》节目中，程维将滴滴比作“中国互联网培养出来的新一代代表”，Uber则是“美国互联网精神新生代的标志企业”。虽然如此，他认为与Uber的竞争构成中，滴滴的国际化是被动的。他将Uber比作一只“八爪鱼”，主体在美国，“触角”伸到全球其他市场。要想和Uber竞争，滴滴需要走向全球市场。
