这只自动驾驶独角兽要“卖身”，钱烧完了？

在全球自动驾驶研发的核心地带美国加州，外界曾将 Waymo、Cruise、Argo AI、Aurora 及 Zoox 并称为硅谷自动驾驶「五大家族」。

与含着金钥匙出生的 Waymo，背靠车企巨头的 Cruise 和 Argo，以及拥有华丽创始人背景的 Aurora 们都不同，Zoox 背后既没有母公司的支撑，也缺乏创始人的光环，凭什么能挤进硅谷自动驾驶公司的前五呢？

这事儿得从 2013 年说起。

那一年，Zoox 在洛杉矶车展上发布了一个一鸣惊人的设计概念：一辆没有前后挡风玻璃、没有驾驶座、没有车头车尾之分的自动驾驶概念车 Boz。

Zoox 在当时就宣布将专注在 L4 以上的自动驾驶，还在行业内引起了轩然大波，因为受限于整体的技术水平，L4 的概念在那时看还过于超前。

在随后的几年，Zoox 以硅谷明星无人车创业公司的印象逐渐被大众知悉。

其次，Zoox 曾向外界描述了一个颇具想象力的资本故事：

通过吸取 Waymo、特斯拉和 Uber 三家行业巨头的特点——即集技术、制造和运营于一体，整合出一套电动车自动驾驶打车服务体系。

这个故事一度在市场上非常吃香，为 Zoox 吸引了一众投资人。

Zoox先是获得硅谷知名投资机构 DFJ、IDG 资本以及腾讯的青睐，完成 2.5 亿美元的 A 轮融资。

而后，2018 年 7 月，Zoox 又宣布获得 5 亿美元的 B 轮融资。

这两轮融资在当时是一个什么概念？

2018年，Cruise 还没有获得软银和本田 27.5 亿美金的融资，即便是 Argo 拿到大众汽车 26 亿美金投资，亚马逊和红杉资本 5.3 亿美金入局 Aurora，Waymo 首次获得 22.5 亿美金融资，也是一两年之后的事情。

Zoox 在当时引领着自动驾驶行业的融资记录。两轮融资后，也让 Zoox 估值一时蹿升至 32 亿美元——成为彼时全球估值最高的自动驾驶创业公司。

可以说，Zoox 有一个非常好的开局。

自动驾驶要烧多少钱？融资 10 亿美金只够花一年

与硅谷其他四家自动驾驶公司的想法不同，Zoox 从一开始就打算完全从头设计一辆无人车。

这种无人车长这样：可双向行驶（无车头车尾之分），无挡风玻璃、无方向盘、无刹车，放弃驾驶舱而采用面对面的乘客座椅设计，乘客可以聊天、睡觉甚至娱乐。

2017 年，前法拉利公司高管 Corrado Lanzone 加入 Zoox 担任制造业务部门副总裁。

在此之后，关于 Zoox 要自己造车的消息就不绝于耳。

到 2018 年宣布拿到 5 亿美金融资后，Zoox 对外披露了一些新进展，包括：公司规模已超 500 人，计划在 2020 年推出商用无人车，以及已经造出了 6 台原型车。

但「造车+自研自动驾驶」的模式也注定了 Zoox 是一家比同行更烧钱的公司。

如果你对自动驾驶有多烧钱没什么概念，我们不妨以信息更为公开的 Waymo 为例，来看看 Waymo 每年在自动驾驶上花多少钱。

据最新的消息，Waymo 现有团队规模已经达到 1500 人，并拥有接近 1000 辆的自动驾驶车队。

这其中有哪些开销呢？

第一个成本是人员支出：

软件工程：340 人

硬件工程：260 人

车队管理、客户支持和远程协助：120 人

供应链运营：50 人

产品和项目管理：50 人

金融：30 人

政策、营销与公关：25 人

人力资源：20 人

汽车厂商合作关系：10 人

工业设计：50 人

（注：根据 2019 年数据整理）

Waymo 每年工资支出在 5 亿美金以上。其中，软件工程师团队平均年薪在 30 万美金。

随着车队规模的扩大，车队管理、客户支持和远程协助的团队人员会呈线性增长。

第二个成本是车队支出 ：

亚利桑那州：约 400 辆自动驾驶车辆；

加州：121 辆；

其他城市：约 300 辆；

这其中，车辆预计采购成本与改装成本约为 35 万美金/辆，这就相当于一次性支出 2.8 亿美金。

第三个成本是公司运营支出。随着车辆和人员的增加，这部分成本还会不断增加。

总得来说，自动驾驶的研发速度和烧钱速度，与自动驾驶公司团队规模和车辆数目成正比。

Waymo 从今年 3 月融到的一笔 22.5 亿美金融资，加上今天（5 月 13 日）宣布获得的 7.5 亿美金融资，这笔共计 30 亿美金的融资够 Waymo 花多久？

按照上述成本拆解，这两笔融资大概只够 Waymo 花 3 年。

根据通用与Uber的财报显示，规模超过 1000 人的 Cruise 以及 Uber ATG 团队每年的开销也基本接近 10 亿美金这一级别。

更别说拥有 1100 人员工，还要造车的 Zoox 了，其烧钱速度并不比上述三家公司慢。

这也难怪有人这么评价：Zoox 此前总计近 10 亿美元的巨额融资可能已所剩无几。

坚持造车，错了吗？

Zoox 坚持造车这个理念，是公司前任 CEO 兼创始人 Tim Kentley-Klay 引入的。

2019 年初接替 Kentley-Klay 走马上任的新 CEO Aicha Evans，也继承了造车的思路，选择了最具挑战的方式研发无人驾驶。

她甚至在公开场合放话：「如果我们不是从头开始构建它，我就不会感兴趣。」

这个思路也让 Zoox 成为众多自动驾驶公司中的异类。