2020年三大政策即将出台 汽车市场将大有不同

2019年的汽车圈，应该是不平静的，从国六B的提前实施，到ETC的全国推广，再到购置税的变化，还有新能源补贴的断崖式退坡，每一个政策的出台，都对汽车行业有着压倒性的倾斜，好像是汽车圈的“地震”一样，真是几家欢喜几家愁。当2020年的元旦就这样如期而至，当日期从2019变成2020年的时候，是不是这些汽车品牌已经远离了政策的影响吗？不，好像并不是，因为，2020年的汽车圈政策可能会来得更加凶猛。

据业内爆料出来的信息，在2020年，汽车市场将迎来三项十分重要的政策和规定，而这些政策对车企产生的影响，完全不亚于2019年的新能源补贴退坡，或许，洗牌已经开始了。

2020年 双积分将进行大考

双积分，已经成为每一个汽车厂商绕不过去的考核，从2017年9月27日，工信部率先发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》之后，这个汽车圈的“双积分制”开始盛行。在这份管理办法当中，在2018年不会进行双积分考核，但是从2019年开始，积分比例分别需要达到10%和12%，只是，2019年是新能源积分可以并轨考核的一年，而2020年，则将分开单独计算，2018年的无所谓，2019年的“蒙混过关”，2020年的汽车圈“大考”。

为了2020年的这次震荡考试，工信部在2019年的11月份时，已经要求乘用车企业提交2020年度企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分预报告，预报告的内容包括：本企业平均燃料消耗量预期达标值、预期实际值和新能源汽车积分预期值等。而在2019年中，141家境内乘用车汽车中，不达标的75家，达标的只有66家，这还只是在并轨考核的过程当中，若是2020年，又有谁家可以合格呢？

新能源 补贴政策即将退出

2019年6月份的新能源补贴退坡，引发了新能源汽车市场的动荡，超过半数的补贴取消之后，新能源市场迎来了山崩地裂的改变，但是，或许这只是一个开始，因为从2017年开始，其实每一年的新能源补贴都在退坡，只是退坡的比例不同而已，但是这一切都将在2020年截至。《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》规定，补贴需要在2020年完全退出。

关于补贴退坡，的确影响了很多消费者的购买力，但是若一个时代必须的变迁者，需要依靠政府补贴才能继续行进下去，那是不是有些本末倒置了呢？必须靠着自己的发展才能实现最终的“弯路超车”。

国六a 标准即将实行

2019年，部分城市已经实施了国六B标准，但的确对于一些城市中还是可以对国五排放标准的车型进行上牌，不过，这些到了2020年，要戛然而止了。轻型车于2020年7月1日，强制执行国六a排放标准，还能钻空子吗？

鬼扯：我，太难了！这句话用在2020年的汽车圈主机厂商中，应该更合适，跌跌撞撞走过了2019年之后，本以为2020年会有一个全新的开始，结果开篇的噩耗，艾玛，让大家静静吧。