头条 乌江天险处 万米隧道安全穿越12段瓦斯煤层

　　挖掘瓦斯隧道宛若穿越战地雷区，用工人的话说这是“提着脑袋干活”。

　　在“蜀道”乌江天险处，发掘出万米地道需穿越12处瓦斯煤层段。8月6日，涪秀二线铁路唯一牵制性项目——全长10.004千米的新白沙沱隧道顺利领悟，该隧道全隧属于高瓦斯地道，瓦斯段落累计长达3100米，是国内当前铁路高瓦斯地道中独头掘进距离最长与穿越瓦斯煤层至少的隧道。

　　渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线工程是国度中持久铁路网规划的需要建设项目，担当着武陵山区地域进行与扶贫攻坚的重担。位于重庆涪陵境内的新白沙沱地道，作为全线独一的牵制性项目，地质组织异常繁冗，岩溶发育断裂带占比89%，褶皱断层连合段长达8.97公里，碳酸盐、碎屑岩、石膏与基岩裂隙水接踵赋存，溶洞、溶沟、溶落水洞等犬牙相制，极易突发坍塌、沉降、落石、涌水、突泥魔难。

　　“最大的风险还在于全隧属于高瓦斯地道。”中铁四局涪秀二线四分部项目经理胥克明说，新白沙沱地道面临的是煤矿采空区5.6千米，洞身要穿梭8处地质构造带，12处瓦斯煤层段，煤层穿越、煤尘自燃与瓦斯爆炸的安然风险弘大。

　　“针对地道高瓦斯高风险的本色，咱们在硬件设施上加大投入确保了职员功课安全。”胥克明先容，地道里布置了出入地道门禁零碎、瓦斯积极监控琐屑、职员洞内定位体系、专门使用煤安防爆型电机装备，完成了全方面的监控报警，一旦有环境，即时断电、撤人，纵然在最远处也能10分钟撤出洞外。

　　为了能最粗略地提早探测，他们做到了探测装备“五管齐下”。有防爆性多功能钻机物探、TSP超前预告、红外探水、地质雷达和加深炮孔探测，几近用到了当前最全初阶进的猜测设施。经过配备的适用与翻新，项目安然顺遂穿梭了12处揭煤及8处地质构造带，未发作一块儿岩溶突泥事务。

　　长达10千米的隧道，从2016年4月10日正式进洞施工，到本年8月6日保险意会，比预准年华提早了56天。分部总工刘保川说，能做到安然提前融会，靠的照样项目部的创新。

　　针对地质构造繁冗、平安风险高、断面净空小、工期压力大的艰巨，项目部以单线铁路拿手隧道施工筹画实验室课题为托付，索求专长地道机械化配置研讨与工艺工装立异，合理优化机器配备选型配套。

　　“我们经由过程高科技施工机械配备及使用程序的投入，旋转古板地道施工办法及做工，削减劳动力投入与劳动强度，既消沉了安全风险，又加快了隧道施工进度。”刘保川简介，经由地道挖装机的技能钻研，闪开挖和除渣一体化，提高了施工恪守，也提防了内燃机尾气排放带来的透风压力。颠末湿喷机器手的课题攻关，低落了洞内粉尘浓度，并包管了喷射混凝土的平坦性、密实度与强度。（记者 雍 黎 通信员 高 炼）

 

 

 

(：杜燕飞、初梓瑞)