来自 政策咨询 2019-07-20 08:02 的文章

中国这一政策或使日系车企迎来东风——(2)

同时增加条款:“本办法所称低油耗乘用车,是指综合工况燃料消耗量不超过《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》中对应的车型燃料消耗量目标值与该核算年度的企业平均燃料消耗量要求之积(计算结果按四舍五入原则保留一位小数)的传统能源乘用车。”

《日本经济新闻》网站报道,在修正案中,提出在积分计算方面给予优待的是低油耗车,并未明确提及混合动力车。不过,据报道,预计低油耗车指的是燃效排在前5%的车型,这将有利于生产混合动力车的大型车企。

据英国马基特公司统计,2018年混合动力车的全球生产量为229万辆(不包括简易型),其中,日本两大车企的丰田和本田的合计销量超过200万辆,优势明显。

丰田4月宣布无偿开放混合动力车的专利,同时计划强化混合动力车系统的对外销售。该公司认为提供混合动力车相关技术存在商机。在中国市场上,混合动力车的生产和销售可能扩大。

《日本经济新闻》网站认为,此次修正案出炉,很大程度上是因为中国为了改善严重的大气污染及有效活用石油资源,对低油耗、环境负担小的混合动力车给予积极评价。

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中国这一政策或使日系车企迎来东风——(2)

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责任编辑:张薇

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