各地补贴政策转向 充电桩产业将进入景气周期

　　续驶里程短、充电焦虑始终是新动力汽车进行中急需用意的艰难，当今这个困难正在被企图。

　　中国电动汽车充电技艺与打造业联盟（下称“充电同盟”）的最新数据显露，截止2019年6月，天下群众充电桩与私家充电桩总计保有量为100.2万台，同比增长69.3%。

　　根据充电联盟的统计，截止6月，充电同盟内成员单位总计上报大众类充电桩41.2万台；经由同盟内成员整车企业采样约87.5万辆车的车桩相随消息统计，此中随车配建充电设备59.1万台。

　　今朝，群众充电根基设备树立地区较为集合，前十省市北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北构建的民众充电根蒂设施占比达75.3%。

　　以上数据注明，充电桩的数目正在很快添加。业浑家士认为，下半年，在新能源汽车补贴新政的影响下，充电桩无望坚持高速增长的势头。

　　根据账目部、工信部、科技部、发展改革委等四部委于3月揭橥的《关于进一步圆满新能源汽车广而告之应用财务贴补政策的陈说》，注定2019年3月26日至6月25日为贴补过渡期，同时要求处所应圆满政策，过渡期后不再对新能源汽车给予置办津贴，转为用于支持充电（加氢）根蒂根基配备短板确立与配套运营办事等方面。

　　随后，各地政府连续出台政策，相熟了津贴转向的实施细则。5月以来，《海南省电动汽车充电根抵装备规划（2019-2030）》《广西壮族自治区加快推进电动汽车充电根蒂根基设备竖立三年行动计划（2019-2021年）》《2019年浙江省充电底子设备竖立发展年度计划》及天津市《放慢居民小区公众充电桩建设实施方案》也曾接连印发。

　　国盛证券认为，2019年地补政策向充电桩扶持转向可行性高。在补贴的感召下，充电桩财出产将迎景气周期。同时，天下新能源车的保有量大幅提拔，实际上运营车辆大幅增长，充电桩经营盈利继续性加强，产业景气周期将显明拉长。

　　长城证券研报指出，根据2020年新动力车保有量600万辆计算，充电桩年复合增速抵达177%。

 

 

 

(：杜燕飞、初梓瑞)