热点 以甲醇为原料 水氢机拉开产业化序幕

澳大利亚国度项目院外籍院士、南边科技大学清洁能源钻研院院长刘科博士，和几位专家、院士走进了方才落户东莞的海外欧亚科学院中国科学外围“大湾区水氢科学院”。这家方才揭牌的“大湾区水氢科学院”，就落户在位于东莞樟木头镇的“广东合即得能源科技有限公司”。

刘科俯下身去认真看了合即得公司研发生发火打造的“水氢机”，这是一台独霸甲醇和水通过催化重整制氢，尔后通过燃料电池发电的机器。所以在几年前的称号照旧“醇氢机”，命名“水氢机”仍是在2016年合即得注册了全系列的“水氢”商标之后，个中起因且待后叙。

刘科十几年前就在美国研发氢能燃料电池。从美国归国前任GE举世研发外围首席科学家，在UTC等著名跨国公司任职，曾卖命总部在丹麦哥本哈根的国际闻名催化剂公司Topsoe公司副总裁。返国后，先前任北京低碳清洁动力钻研所副长处兼cto、神华研究院副院长，现在深圳南边科技大学任职。2013年取得第30届海内匹茨堡煤炭转化立异年度奖，领导了寰球第一套车载汽油制氢装置用于驱动燃料电池汽车研发与树模，曾间断3年（2002—2004）任由国际氢能协会及美国化工学会（AIChE）一块儿机关的氢能与燃料电池峰会的主席，掌管了第一个商业化的微量元素矿物质（微矿）聚集摆设、第一台焚烧100％甲醇的柴油机等多个大型项目研发。面临“水氢机”（他更盼愿叫醇氢机），刘科可谓“熟行看门道”，因为他切身染指与见证了美国等发家国度在氢能上花巨资走过的路，告捷和战败的经验教导兼有。

他看了电脑机箱大小，为电动车充电的“车电宝”；看了为通信基站供应电源的供电琐细；看了可以组合成电站的发电模块；格外是看了装在汽车上甲醇制氢通过氢燃料电池为电动车供电琐细，并具体询问了有关技术手段指标……

刘科述说记者，十几年前，他在UTC任务时，目下当今UTC、尼桑与壳牌火油三大跨国公司相助，祈望开荒寰球第一辆汽油在线转化制氢驱动的燃料电池汽车。他作为这一项指数系统总监，向导来自上述3家跨国公司的项目师团队，耗资上亿美元，做出了全世界第一辆“车载汽油制氢的燃料电池汽车”。车上加的还是汽油，在车上用汽油与气氛中的氧及燃料电池开释出的水蒸气反馈来制氢，用氢气促进燃料电池。这一项方针得胜，在2003年是那时美国行业界的一大静态。他说，汽油在线转化制氢难度要比甲醇在线重整制氢难多了，为甚么？汽油中有硫。其余，汽油转化温度要850摄氏度，甲醇300多摄氏度，而且甲醇中不有硫。甲醇比汽油清洁得多。汽油在线转化制氢的妙技，咱们十几年前就做成为了，甲醇在线转化制氢没有来由做不成；但那时为甚么立项时不用甲醇？由于“页岩气革命”不有孕育发生，天然气太贵导致甲醇的老本过高。在合即得公司，刘科看到了他提倡已久的甲醇制氢发电手艺路途的完整系列制作品。

他说，这将是氢能运用“最靠谱”的方向。刘科牢牢地握住了“水氢机”研发者向华的手！这大要是甲醇制氢发电武艺途程发展历程中，值得纪录的一握！记者向刘科问道，目前我国以至全国风靡的大规模制氢，通过加氢站或者其他管道，将氢气紧缩到低压汽车储氢罐的技艺旅程蓝图如何？

刘科对此题目明明思考已久，他说，一是加氢站的氢气，是通过700公斤的收缩气体。因为氢气是全国上体积能量密度最低的精力，它只要靠膨胀才力行进能量密度。然而请记住700公斤的收缩是什么观点？汽车轮胎的压力才5—6kg。工业生制造煤制油需要氢气，氢气容器需要十几厘米厚的钢板。对车载的储氢罐，因钢材过重，只好用碳纤维。可是现在碳纤维价值较高，而且在膨胀氢气的历程中，本人就破费良多的能量，使用老本高是全世界业界的共鸣。别的，氢气是全国上爆炸领域最广（4％—73％）的气体。低于4％是平安的，高于73％只着火不爆炸，4％到73％就算遇火星也爆炸。是以在大量汽车停在暗地停车库这种封闭空间里的城市，罐装氢气不适协作为公家广泛使用的能源。在露地面间里，氢气走漏标题不大，一旦走漏就冲上天。他们在美国做过实行，一辆氢燃料电池汽车停在那里那边，拿超强步枪远间隔一枪把氢气瓶打通，一条火龙直冲上天，驾驶室温度不是刹时举高， 驾驶员和乘客有虚浮的时间逃离； 但在封锁空间里，氢气是爆炸畛域最广，扩散最快的气体。地下车库里，一辆罐装氢车一旦泄漏，到达4％以后，一打电火花车就爆了，要是地库里有许多氢罐汽车，整个楼就会毁掉。有人说罐是平安的，但从氢罐传输到燃料电池两端总有联接点，哪一个邻接处一旦泄漏，就会有灭顶之灾。最近韩国的储氢罐爆炸、挪威的加氢站爆炸，凡是这些原因。氢气又是最小的分子，是最容易走漏的气体。这么多年来大部份炼油厂的火警，也是源于氢气泄露。以是，刘科提倡立法不能让罐氢汽车停在暗中车库。再即是设立加氢站的困难。刘科在美国是能源部加氢站的项目负责人，美国加氢站在设计的时候，申请有个安然距离，它申请在未必的领域内不能有住民楼。他们在深圳做了一个预算，假如在深圳建一个天天供300辆车的加氢站，按照近日的安然尺度，加氢站约需要8亩地，在深圳一亩地1亿元，8亿元建个加氢站，这辈子地价都还不完。假定在半个小时车程以外郊区建个加氢站，加氢来回一个小时，车就没人买了。

美国的氢能与燃料电池技术进行，从上世纪90年月开端到现在烧了不下几百亿美元，也不有计划好这些题目。以是现在中国处在氢能很热的时刻，一方面各处在烧钱，一方面还不有把整个氢能的琐屑项目想透，容易在制作业发展的策略偏袒上出现流毒。

记者又问刘科，既然您以为甲醇是最佳的制氢原料，那末甲醇的利润和来源可靠吗？

刘科说，甲醇是目宿世界上最佳的制氢原料，这得益于天下的“页岩气革命”。10年前，美国的人造气最高到17美元每百万英热单位。而且那时全全国都慌了，说这个世界不有人造气怎样办？事实“页岩气反动”来了，到2010年世界遽然发现了200年用不完的人造气，美国的自然气价钱从17美元每百万英热单元狂跌到1.5美元每百万英热单位，现在均衡到2.5—3美元左右。等于“一个页岩气反动”，也使得油价从140美元暴跌到最后约35美元，比来到50—65美元之间摇动。

人造气是制备甲醇最好的原料，比煤制甲醇更自制，那就意味着全世界另有200年用不完的甲醇。就地把天然气转化成甲醇，甲醇只要1吨750元的利润。其余从运输来讲，固体（如煤）、气体都弗成取。液体燃料永远是人类交通运输动力的首选，由于液体燃料，如汽油或甲醇，在陆上可以管路运送，跨海保送成本很低（是代价的1％摆布），而且可以在储罐里恒久储存。

谈到这里，向华博士亢奋地插话：“刘院士谈的这两点，这也即是我改名‘水氢机’的一个紧要原因，就是要领会甄别罐氢的手艺途程。”向华目下当今就提出乐意与刘科院士的团队协作，进一步美满改良甲醇在线制氢驱动燃料电池的技术手段在各个领域的运用。

最近，国家相干部委发文，把甲醇作为清洁能源的首要标的方针。

以甲醇为原料的水氢机已经悄悄拉开了制造业化的序幕。

有了刘科院士与国外欧亚科学院的专家与院士的力挺支持，中国氢动力出产业化的第一缕曙光，将从这里升起。（记者 龙跃梅 叶青）

 

 

 

(：杜燕飞、王静)