青山工业：咬定“研发”不放松

　　青山工业DCT生产线。 (本版图片均由受访者提供)

　　研发人员正在进行产品分析。

　　整车半消音转毂实验室。

　　企业名片

　　重庆青山工业有限责任公司是中国兵装集团所属国有大型工业企业，是我国最大的专业变速器生产企业之一，也是我国首个实现具有完全自主知识产权MT、AMT变速器产业化生产的企业。被国家五部委认定为“国家级企业技术中心”，获得中国合格评定国家认可委员会CNAS认证。DF515产品荣获2016年度“龙蟠杯”中国十佳变速器称号、2018年度国家汽车行业科学技术进步二等奖。

　　创新感悟

　　作为一家传统制造企业，为了增强竞争力，保持较高比例的新产品研发投入是必须的，创新之路才走得下去。 而纵观30多年的创新之路，最应该倚重的，是人！是人才！

　　作为我国最大的专业变速器生产企业之一，重庆青山工业有限责任公司将研发和生产重心放在新产品上。10月中旬，其DCT（双离合变速器）项目投入了更紧张的生产。

　　该项目被青山工业视为“对未来押上的重要筹码”，即青山工业现在的“重点工程”。

　　而此前，青山工业还有个“一号工程”。那是在2004年，为实现轿车变速器自主开发，青山工业组建了一个12人团队（8人赴国外学习设计，4人负责国内试验技术），与国外一家专业变速器设计开发公司牵手合作。

　　青山工业此次行动，是国内汽车领域的一次自主创新之旅，至今为全体青山人以及整个汽车业界津津乐道。

　　当年的“一号工程”被称为“冒险之旅”

　　“‘996’其实不算啥。十几年前的那些日子，我们就提出了‘715’。而每天的实际状态，基本按‘612’‘601’在执行。”10月8日，重庆青山工业有限责任公司（下称青山工业）主管技术的副总经理龚为伦说。

　　龚为伦说到的这一串数字，不是专业术语，更不是密码，而指工作状态——

　　“996”指的是2019年初流传甚广的互联网企业员工普遍工作状态，即上午9点到晚上9点，每周工作6天；“715”指青山工业12人团队在海外学习期间的作息时间——每周工作7天，每天工作15小时；而“612”“601”则指青山工业团队每天的实际状态——早晨6点起来，上午9点至下午5点学习国外公司安排的课程，晚上自主设计并进行国外公司设计项目评审，往往要工作到深夜12点或凌晨1点。

　　更厉害的是，这种状态持续了半年。

　　“确实如此。出国的时候，小伙子姑娘们一个个精神得很，半年后回来，胖子变成了瘦子，头发有这么长……”青山工业传动系统研究院副院长刘拴起在自己肩头的位置，用手比了一下，“乍一看，厂里同事差点认不出他们了。”

　　“因为大家一门心思扑在任务上，没在意头发的长短。”龚为伦、刘拴起向重庆日报记者回忆起了15年前那段青春燃烧的岁月。两位冷静的中年“技术男”黑瘦的脸上，隐隐有一种光彩在闪动。

　　青山工业当年的这一行动，被业界称为“冒险之旅”。这个12人团队，平均年龄不到30岁。比如时任青山工业技术中心副主任的龚为伦，当时才32岁，已担纲团队技术牵头人，而整个团队成员多半是刚从大学毕业三五年的“小毛头”。

　　但就是这支平均年龄不到“而立之年”的团队，只用了两年多时间，就研发、设计、制造出两款轿车变速器。

　　“煮熟的鸭子”为什么飞到了青山？

　　“在当时的团队中，有两位女同志，一位叫董其慧，一位叫胡敏，其中胡敏的小孩才一两岁。因为工作需要，她起码半年没时间照看家里。至今一说起这事儿，还要红眼眶……”刘拴起说起队友，声音不由得低沉了下来。

　　“其实，当时公司派出团队远赴英国，只是希望一边学习，一边能独立设计出一款变速器，并没有向团队下‘死命令’，也没要求立‘军令状’。”

　　那为什么还要这样拼命呢？

　　“一是因为我们年轻，熬得住。更主要的是青山上上下下都憋着一口气吧。”刘拴起说。

　　原来，当时与青山工业长期合作的大客户的产品要转型升级，准备上马1.6L排量以上轿车，上市初期搭载国外一家知名变速器企业产品，其采购成本非常高。这家国外企业一直以为这张单子会稳稳攥在自己手上，压根儿没想过青山工业这支年轻团队能整出什么名堂来。“煮熟的鸭子”飞不走！

　　大客户的需求和青山工业自身发展的需要，都希望公司能尽早实现国产变速器切换。