波音公司正在开发767-X系列飞机

据英国《飞行国际》网站2019年10月10日刊文，波音公司表示，作为研究的一部分，波音767宽体客机可为公司计划开发的新中型市场飞机(NMA)提供较低的替代成本，目前正在研究主要用于货运市场的767宽体飞机的衍生机，计划重新配装发动机，预计在20世纪20年代中期投入服务。

波音公司将这个研究项目命名为767-XF项目，计划以波音767-400ER飞机平台为基础，使用GE航空GEnx发动机为其提供动力。为了装配更大尺寸的风扇发动机，整个飞机要安装可收放式起落架，以提供必要的离地间隙。波音公司表示，当前研究的重点是货运市场。公司正在为联邦快递(FedEx)和UPS生产波音767-300货机，此外，还持有60架飞机的储备订单。

波音767-XF飞机将使用-300F飞机上现有的前主甲板货舱门。除了换发和修改齿轮之外，767-XF飞机将是在使用传统结构基础上经历最小更改设计的机型，预计服役日期将在2025年左右。据悉，767-X客机的研制也是该项目的一部分，波音公司正在研究该项目，将其作为开发由新一代发动机提供动力的无纸化设计NMA飞机的更经济、风险更低的替代方案。

波音公司目前尚未对767项目发表任何评论，但表示公司一直在研究市场，并在研究如何才能最好地为客户服务。波音公司去年签订共计124架新型货机和改装货机订单，创历史新高，其中包括32架767生产型和改装型货机，市场对波音767F平台的需求仍很强劲。

波音公司正在评估如何应对所谓的“中间市场”，并用空客A321XLR和A330neo飞机来回应空客公司对波音公司的冲击。如果767-X衍生机将取代波音产品开发计划中的NMA飞机，那么就有可能使这家美国飞机制造商将其财务和工程资源分拨给“未来小型飞机”的开发项目。

这可以让一个全新的单通道得到更加快速的发展，以取代波音737Max飞机。波音767飞机于1982年首次投入运营，为美国联合航空公司提供服务，迄今已交付1165架飞机。目前储备的订单有105个，其中包括美国空军和日本订购的60架波音767-300F飞机和45架波音767-2C加油机。