亚马逊会取代物流行业的传统巨头吗？

原标题：亚马逊会取代物流行业的传统巨头吗？

【划重点】

1联邦快递今年8月宣布，于当月底终止与亚马逊的陆路快递配送合同，并且不再续约。这也从侧面证实亚马逊一直在默默打造自家的物流配送网络。

2亚马逊打造物流配送网络的初衷是为了控制成本，提高客户满意度。

3亚马逊物流部门在全美建设更多的仓储和配送中心，并积极拓展航空货运业务，不断扩大“一日达”的服务范围。

4亚马逊还通过测试无人车、推出“亚马逊钥匙”应用等方式不断创新送货方式。

5亚马逊打造物流帝国的努力在一定程度上影响了传统巨头的业务，但受限于当前规模，其商品配送仍无法摆脱其他物流供应商。

（本文约5000字，阅读全文需要6分钟）

【编者按】电子商务巨头亚马逊正在美国大建仓储设施以及包裹分拣中心。亚马逊的物流部门不仅让运送包裹的卡车遍及全美的各个街道，还通过不断拓展航空货运业务，采用机器人、送货到汽车等创新快递方式，打造出一个物流行业的新兴帝国。

以下是文章正文：

长期以来，联邦快递等美国传统物流企业都是电商平台亚马逊的亲密合作伙伴。然而今年8月初联邦快递在一份声明中宣布，将于当月底终止与亚马逊的陆路快递配送合同，并且不再续约。

事实上联邦快递今年6月曾宣布，将终止与亚马逊的美国快递运输合同。但当时的决定仅限于美国国内的航空快递服务。联邦快递当时称这是一个“战略决定”，改变不会影响包括国际航运在内的亚马逊其他现有合同。

两个长期合作伙伴的分道扬镳，也从侧面证实亚马逊一直在默默打造自家的物流配送网络。

多年来亚马逊一直在业内刻意淡化自己的野心。但随着消费者纷纷涌向亚马逊网站，采购从厕纸到电视在内的各种商品，亚马逊已经在全国各地悄然建起了数百个庞大的物流仓库和社区包裹分拣中心。亚马逊的数万辆自营货车开上了全美各处的街道，甚至还开始涉足航空货运领域。这些努力虽然开支巨大、代价高昂，但却使亚马逊能够控制商品如何抵达客户手中，并逐渐将自己从快递公司的客户转变为竞争对手。

据市场研究公司乐天智能(Rakuten Intelligence)估计，亚马逊目前的订单配送中有近一半是由亚马逊自己完成的，而2017年这一比例不到15%。去年12月份亚马逊表示，通过最新的“专用航空网络”，它可以“每天运输数十万个包裹”，而且其航空货运编队使“几乎全美任何地方都有可能享受到两日达递送服务”。

亚马逊托运投递自家包裹比例激增

摩根士丹利(Morgan Stanley)北美物流分析师拉维·尚克尔(Ravi Shanker)表示：“亚马逊正凭借自身的实力谋求成为一家物流公司。我们认为在未来几年，无论是在卡车运输还是航空运输领域，亚马逊都将成为顶级的物流供应商。问题在于亚马逊将以多快的速度推进这项业务。”

控制成本

今年第二季度财报显示，亚马逊的运输成本再创新高，飙升了36%。长期以来，亚马逊一直在积极追求范围更广的运输控制和速度，这也提高了它在运输和交付方面的支出。这些成本从2010年的约55亿美元上升到2018年的约617亿美元，现在相当于亚马逊总营收的四分之一以上。

运输成本飙升的主要原因是亚马逊的Prime会员服务迅速扩大，而其承诺为会员提供超过1亿件商品的快速免费送货服务。在第二季度财报电话会议上，亚马逊首席财务官布莱恩·奥萨维斯基（Brian Olsavsky）表示，单单第二季度亚马逊就额外开支了8亿美元，将标准的“两日达”免费送货服务压缩到“一日达”。

亚马逊Prime会员服务

奥萨维斯基补充称，亚马逊正在看到提升运输速度的好处。“它加强了客户的购买决策，并刺激了网上购买产品的需求增长。”

从另一方面讲，亚马逊控制物流业务的能力越强，其控制成本的能力也就越强。

全美亚马逊Prime会员趋势