2019年中国电动汽车行业市场现状及发展前景分析补贴政策退坡终究将回归市场

新能源汽车补贴政策滑坡电动汽车行业将逐步回归市场

2018年国内新能源汽车产销分别为127万辆和125.6万辆，其中纯电动车产销仍占主导，插电式混动汽车与燃料电池汽车增长势头迅猛。技术突破有利于未来燃料电池汽车的推广，前景可期。新能源汽车补贴政策进一步滑坡，倒逼技术升级，有利于车企提高产品竞争力，过去完全由政策驱动的电动汽车行业将逐步回归市场。

2018年作为新能源汽车元年，全球停售燃油汽车成为潮流，国内双积分和补贴退坡两大政策刺激着新能源汽车的火速发展，使新能源汽车成为近年来不可避免的热议话题。从电动汽车的整条产业链看，上游矿产资源成本居高不下，形成刚性壁垒;下游整车经济性需求强烈，中游受到上下游双重压力挤压，毛利空间受到压缩，中游市场重构。目前行业整体产能过剩。

    电动汽车行业产业链分析情况

资料来源：前瞻产业研究院整理

新能源汽车与电动汽车定义分析

电动汽车作为新能源汽车的最大分支，容易被误以为新能源汽车等同于电动汽车。其实，两者覆盖范畴各有不同，但也有重合的部分。

新能源汽车是指采用除汽油、柴油发动机之外的其他非常规车用燃料作为动力来源的汽车，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。按动力源的不同，国内主流电动汽车可分为：纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(PHEV)、燃料电池汽车(FCEV)三类。由于技术、配套设施等条件的限制，三大主流电动汽车各有优缺点，发展情况也有所差别。

  纯电动汽车占主导燃料电池汽车驶入快车道

在国家新能源政策的大力推动下，新能源汽车市场从2014年开始快速发展。根据中汽协数据，2018年国内新能源汽车产销分别为127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中，全年新能源乘用车产销107万辆和105.3万辆，新能源商用车(包括客车与专用车)产销20.1万辆和20.3万辆。无论在产量还是销量上新能源乘用车与新能源商用车均分别占比约84%和16%。

    2011-2018年中国新能源汽车产销量统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

从电动汽车细分类型来看，2011-2018年，我国纯电动汽车产销规模呈现逐年大幅增长势头。2018年，我国纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%，依旧占据新能源汽车市场的主导地位。

    2011-2018年中国纯电动汽车产销量统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

目前，国内混合动力汽车市场仍处于起步阶段，市场远未打开，产销规模有限，但增长势头迅猛。据中汽协数据显示，2018年，中国插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，同比分别增长122%和118%。

    2011-2018年中国中国插电式混合动力汽车产销量统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理