2019新能源车市场研究报告：80后是主力，电池故

在过去的很长一段时间里，人们喜欢将目光聚焦到新能源厂家和产品上，喜欢听厂商对新能源汽车的思考和认知，尤其是造车新势力的融资进展、技术以及量产节点。种种欣欣向荣掩盖了新能源汽车在消费者层面的短板。随着造车新企业新能源产品开始落地以后，人们对于新能源汽车的关注点开始由具体的产品转移到了如何服务消费者上。那么，购买新能源汽车的消费者具有什么样的侧面像、新能源汽车消费群体偏好是什么样的、新能源汽车市场概况如何，这些问题在2019新能源汽车消费论坛上发布的《2019新能源汽车消费市场研究报告》给出了答案。

车主最偏爱轿车

近三年新能源汽车购买量有起伏波动

从 2016 年至 2019 年，新能源汽车在整体乘用车市场购买量占比走势是有起伏的，在对公用户中，从 21 % 上升到 30 %，但由于 2019 年的补贴退坡等，出现首次下滑回落，降回26%。同样的起伏走势也体现在对私用户中。2019 年 7 月，新能源汽车销量一路高歌猛进后，终于迎来首次双降——同比和环比都下降。这里主要存在两个原因，最核心原因是补贴退坡，这是非市场因素；第二个是由于国五、国六的切换导致了国五车大幅度降价，以及国际油价的降低，使得新能源汽车的性价比没有那么明显。销量下滑是正常的市场规律，使得新能源市场更趋于理性独立，逐渐摆脱政策扶持，从这个角度来说，反而希望市场销量下滑来得更猛烈更迅速一些，这样消费者真正自然诉求驱动的春天也到来得快一点。

15 万 ~ 20 万元之间

过半数的现有电动车用户购车价格

54.2 %的现有新能源汽车用户的纯电汽车实际购车价格为 15万~20 万元之间，其中，值得注意的是 20 万元以上纯电汽车用户中有 34.5 %的人购车价格在 20 万~ 25 万元之间，支出均价为 35.8 万元，这说明中高档新能源车占据了近一半的市场份额。52.7 %的 10 万~20万元纯电动汽车现有用户准备购买的汽车价格在 20万~25 万元之间；而 20 万元以上纯电动汽车现有用户准备购买的价格主要集中在 30万~40 万元之间，比例达到了 26.1 %，此类人群未来预计购买的纯电动汽车价格均值在 41.76 万元。预购 20 万元以上纯电动汽车用户准备购买的汽车价格集中在 20万~30 万元之间，同时也有 20.1 %的人群计划购买30 万~40 万元之间的纯电动汽车，购买纯电动汽车的均值在 39.62 万元。

新能源车主画像

80后是主力军 本科毕业最多中产阶层为主

燃油车用户平均年龄为 32.83 岁，纯电动汽车用户则为 32.1 岁。纯电动汽车用户年龄主要集中在 25 岁至 34 岁之间，尤其是在 30 岁至 34 岁的纯电动汽车用户所占比例更多。家庭构成上，纯电动汽车以及燃油车用户三口之家的状态占据多数；单身状态的预购 20 万元以上纯电动汽车用户比例最高为 7 %；两口之家则是燃油车用户占比最高；四口之家纯电动汽车占比高于燃油车用户。学历上，纯电动汽车用户学历以本科及以上为主，尤其是预购 20 万元以上纯电动汽车用户该比例达到了 94.3%。 20万元以上纯电动汽车现有用户硕士及以上学历的比例达到了 20.9 %。家庭年收入方面，20 万元以上纯电动汽车用户最高，均值达到了 63.08 万元，而燃油车仅为 46.75 万元，仅高于 10万-20 万元的纯电动汽车现有用户；20 万元以上纯电动汽车用户家庭年收入在 100 万元以上的占比为 13%，预购 20 万元以上纯电动汽车用户为 10%，燃油车用户仅为 4.4%。

最看重售后服务

绝大多数车主在 4S店购车

从 4S 实体店购车的车主占整体的 85 %。这其中 73.3 %的用户选择实体店的原因是售后维修服务有保障，其次是试驾体验到购车一体服务和购车方便，同时价格透明销售相对专业。而其他网络购车等新零售方式占比很小，几乎可以被忽略。目前消费者依旧很难消除对网络购车的疑虑和偏见，多认为 4S店更省心。

选择决策会看网络口碑

但最终归于自己做主