大众和福特联盟，将给汽车行业带来地震？

本文内容综合自：Bloomberg、Autoblog 图片来自：Ford

Argo表示，除了大众和福特外，该公司欢迎第三家汽车制造商的加入，以弥补在亚洲市场的空白

如果交通的未来属于电动汽车和自动驾驶。那么福特、大众和Argo AI（下文简称Argo）之间的合作将定义这种未来，改变这个行业。

7月12日，两家汽车制造商在纽约发表联合声明称，大众将向福特投资的自动驾驶汽车公司Argo注资26亿美元，其中包括10亿美元的资金和奥迪估值16亿美元的自动智能驾驶公司（AID），这促使Argo的估值超过70亿美元。双方重申，此次合作不包括福特和大众之间的股权关系。

Argo由前Uber和Waymo自动驾驶部门的资深人士创建，福特和大众将成为其最大的两家投资者。未来三年里，大众将斥资5亿美元从福特手中购得Argo股份。两家汽车制造商将在Argo拥有相同的股份，共同拥有这家初创公司的绝大部分股权。

福特首席执行官韩恺特（Jim Hackett）表示：“尽管福特和大众仍保持独立，在市场上依然会激烈竞争。但是在这一重要技术方面与Argo合作，能够为我们提供无与伦比的实力、规模和市场覆盖。”

“大众汽车将利用新的自动驾驶平台，在本世纪20年代初努力实现商业化。我们将共同努力，使Argo的自动驾驶平台成为全球行业标准。” 大众汽车CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示。

汽车行业面临的前所未有的变化正迫使企业考虑新的合作伙伴关系和潜在的整合。全球最大的汽车制造商大众推出了该行业最雄心勃勃的电动车型，而同样跻身前10名的福特与Argo合作开发先进的自动驾驶技术。

2018年全球销量前十的汽车公司

数据来源：Bloomberg

对大众来说，对Argo的投资提供了一个潜在的机会，一个可以赶上Alphabet的Waymo和通用汽车旗下Cruise的机会。道路测试和大量数据的积累对自动驾驶汽车的进一步发展至关重要，除了Waymo之外，几乎没有哪家企业具备单独进行测试的能力。

Argo的联合创始人、CEO布莱恩·塞尔斯基（Bryan Salesky）在接受采访时表示：“完成这笔交易需要一段时间，但这是因为我们实际解决了很多棘手的问题。我们对生产、汽车供应有着清晰的愿景，我们对想要进入以及如何进入某些市场也有清晰的目标。”

除了分担开发自动驾驶汽车的成本外，福特还将利用大众的电动汽车平台。大众将斥资约300亿欧元在生产线上增加更多的汽车，扩大规模，节约成本。同时也能为福特提供一个更好地遵守欧洲更严格的二氧化碳排放规定的平台。

福特将从2023年开始，在欧洲至少生产一款大众市场的电池汽车，并在未来6年内，基于大众的MEB平台生产60多万辆欧洲汽车。福特在欧洲市场的第二款电动汽车仍在讨论之中。

“未来5年，福特将在欧洲市场引入4个新的品牌，包括一款新的、以野马为灵感而设计的纯电动汽车。”韩恺特说道。

于大众而言，与福特的联合是迪斯改革这家德国工业巨头的关键举措之一。对福特来说，与大众达成协议也符合韩恺特的重组计划。福特已退出美国销售缓慢的轿车市场，将业务重心转向欧洲市场的商用汽车，还斥资5亿美元投资电动卡车初创企业Rivian。从地理位置上看，两家公司能够优势互补：福特在美国市场表现强劲，大众则在欧洲和中国市场处于领先。

迪斯表示:“我们的全球联盟正开始展现出更大的前景，我们将继续研究其他可能合作的领域。”

韩恺特表示，汽车行业正处于自亨利·福特（Henry Ford）时代以来“交通行业最大的转折期”。尽管他常常因夸张的论断受到诟病，但是这句话绝对没有夸张。

福特和大众扩大全球合作，这是现代汽车行业最重大的事件之一。