5G如何用于医疗等行业 每经产业沙龙道出路径

今年6月份工信部发放5G商用牌照，加速推进5G的发展进程，这给各行各业带来了利好，然而5G的发展尚面临许多挑战，首当其冲的便是如何创新商业模式。7月16日，由每日经济新闻主办、成都市投资促进局驻深圳投资促进中心和成都市成华区投资促进局驻深圳投资促进中心指导的“2019每经产业沙龙之5G赋能未来产业发展”活动在深圳举行，高新兴集团首席方案架构师、战略&品牌总经理吴冬升，赛为智能人工智能研究院副院长陈萍萍，迈瑞医疗中央研发管理副总经理关智勇，深圳智芯数据服务有限公司CTO王得利，巨榕智能科技（深圳）有限公司董事长兼创始人翁天兵，赢合科技董秘王晋，长盈精密副总裁兼董秘胡宇龙，工业富联传讯事业部经理李珊珊等大湾区新经济企业高管，分别就5G与车联网、无人机、医疗、广告等行业的结合与应用展开讨论。成都市人民政府驻深圳办事处主任、成都市投资促进局驻深圳投资促进中心主任彭天宇也在会上介绍了成都5G发展的基本情况。

高新兴集团首席方案架构师吴冬升:无人驾驶真正实现还需十到二十年

每经记者 任芷霓 每经编辑 张海妮

全球汽车市场不容乐观，咨询公司艾睿铂(AlixPartners)研报显示，全球汽车企业将在短期内陷入“盈利荒漠”，在接下来几年里，中国市场汽车销量预计难以恢复到2018年水平。具体来说，2019年中国市场的汽车销量预计将下滑8%，整体销量将降至2480万辆。

“这个数据对中国的汽车产业，尤其是国产汽车来讲是很大的压力。”7月16日，高新兴集团首席方案架构师、战略&品牌总经理吴冬升在“5G赋能未来产业发展”沙龙演讲时表示：“汽车产业一定要转型升级，也就是我们所提的‘新四化’——智能化、网联化、共享化、电动化，其中智能化和网联化就是指的车联网。”

实际上，车联网就是汽车行业与交通行业和通讯行业融合形成的产业，随着通信技术升级，5G商用临近，车联网的发展也越来越明朗。吴冬升认为，5G与车联网之间的关系非常紧密，因为一个产业的发展源头要追溯到标准，从标准的源头两者就是统一的。

“车联网全球有两大标准：一是基于WIFI技术的美国标准；二是基于蜂窝技术的V2X（Vehicle-to-Everything）。而车联网的标准会内嵌在5G的标准中作为其一部分，这是两者之间最紧密的关系。”吴冬升称：“随着5G标准的完善，会给车联网带来非常直观的好处，比如低时延、大数据支撑，数据移动性等。”

车联网离消费者最近的领域自然是无人驾驶，吴冬升认为，从产业界来看，实现无人驾驶可能需要十到二十年的时间。不过，在典型场景下的无人驾驶和自动驾驶时代一定会很快到来。

能够看到，车联网产业未来的市场非常广阔，但同时，华为、富士康等巨头的入场也让车联网市场面临更大竞争。对此，吴冬升认为，车联网市场不会形成寡头，“我们已经做了一个战略研判，未来的车联网市场应该是碎片化的，无论是像我们这种体量的企业还是初创公司都有自己的生存空间。”

实际上，对于像高新兴这样对汽车行业及智慧交通行业有深刻理解，以及具备智能交通项目落地经验和主机厂合作经验的企业来说，恰逢5G商用加速爆发和汽车业转型升级的时间窗口，多方效应叠加，机遇远远大于挑战。

在车联网领域，高新兴已占据先发优势，跟主机厂有深度合作，例如吉利、比亚迪等，多年来在汽车市场的耕耘，使得高新兴对于汽车的构造、主机厂的要求，以及车规的要求有着深刻理解。

赛为智能人工智能研究院副院长陈萍萍：民用无人机国际标准将由中国主导

每经记者 任芷霓 每经编辑 魏官红

“此前，中国飞行器绝大多数标准都受制于美国和欧盟。现在，随着国内无人机技术的跨越式发展，产业链日渐完善，我国将在民用无人机国际标准制定中占据主导地位。”赛为智能人工智能研究院副院长陈萍萍博士称。

7月16日，由每日经济新闻主办的“5G赋能未来产业发展”沙龙在深圳举行，赛为智能人工智能研究院副院长陈萍萍博士在现场向与会嘉宾分享了“5G+系留无人机行业应用”的主题报告。

据其介绍，目前无人机市场主要由消费级无人机和行业级无人机组成。消费级无人机主要用于航拍、跟拍等娱乐场景；行业级无人机的应用范围则非常广泛，可以用于农林植保、物流运输、安防监控、城市巡防、通讯中继、影视拍摄等多个领域。