赋能智慧物流 推动行业转型 国家物流信息平台营

2019世界交通运输大会期间，由交通运输部建设和管理的国家交通运输物流公共信息平台（简称国家物流信息平台），联合中国公路学会运输与物流分会举办了智慧物流发展论坛。论坛邀请了来自政府部门、科研机构及企业的专家代表，以“智慧赋能物流产业发展”为主题，从产业现状、政策方向、发展规律、理论架构及国家物流信息平台建设、应用实践多个角度深入探讨了智慧物流的现在与未来。记者带您走进展会与论坛，一探究竟。

当前物流业处于转型升级的关键节点上，传统发展模式面临瓶颈亟待突破，运输结构调整、道路货运高质量发展等外部环境调整倒逼行业寻找新的发展路径。

智慧物流以信息化为依托，广泛应用大数据、云计算、物联网等新一代信息技术与手段，重塑产业发展新关系，再造产业发展新结构，打造产业发展新生态，成为物流业转型升级、高质量发展的重要源泉。

智慧物流建设应该是一个系统工程，需要依托平台进行要素集聚。作为重要的国家级物流公共信息平台，国家物流信息平台将定位不断清晰化，为社会公众、平台型物流企业和政府管理部门提供便民服务、专业服务和决策支持服务。

智慧物流将重塑行业生态

世界交通运输大会同期举办的交通科技博览会上，中国交通通信信息中心的展台格外引人关注，国家物流信息平台的内容吸引了不少观众的驻足与咨询。工作人员为前来的观众讲述了国家物流信息平台的新定位——为社会公众、平台型物流企业和政府管理部门提供便民服务、专业服务和决策支持服务，增加了观众对平台的了解，拉近了观众与平台的距离。

“物流行业正处于转型升级的关键节点。”交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长余兴源介绍，当前物流业中“车、货、企业”三大要素资源粗放发展，与发达国家相比，存在一定差距。依靠要素发展的模式具有不可持续性，所以未来物流业还需在既有存量上继续挖掘，促进高质量发展。

数据显示，今年一季度，全国社会物流总额为66.5万亿元，同比增长6.4%，社会物流总费用增速比去年全年有所回落，社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比去年同期提高0.1个百分点，比去年全年下降0.2个百分点。

这意味着，随着我国产业结构的逐步调整，货类结构随之变化，物流业的市场容量在变小，而社会对物流服务品质的需求在提升。在这种情况下，智慧物流成为推动物流业降本增效，解决当前“多小散弱”、不连通、不畅通的有效手段。“在智慧物流发展方面，谁要是错过了这一步，将会错过行业发展一大步。”国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣对以上观点表示赞同。“智慧物流可以重塑物流业生态与模式。我们即将跨入5G的门槛，这将为物流业发展带来新的机遇。”汪鸣说。

与此同时，随着信息技术的不断发展并在物流业推广应用，智慧物流得到初步发展。余兴源介绍，依托移动互联网等新技术，大车队、加盟连锁、挂车共享、无人驾驶等各种模式不断涌现，运输服务品质不断提升，服务模式不断多样化，成为行业发展的新增长点。

据统计，全国现有约700家物流信息服务平台，其中500家是从事车货匹配的物流平台。这500家平台通过“互联网+”手段实现货运供需信息的实时共享和智能匹配，减少货车空驶、路线迂回和运输资源闲置。

在场专家认为，虽然智慧物流得到一定程度的发展，但仍然存在信息资源尤其是公共信息资源利用水平较低，不同运输方式、运输主体间信息共享难度较大，相关标准体系尚不完善等诸多问题。

“智慧物流建设应该是一个系统工程，需要依托枢纽和平台进行要素集聚，从而推动物流组织融合变革，重塑现代物流产业体系，促进高质量发展。”汪鸣认为，将来智慧物流的发展趋势应是“大网络、大平台、大通道、全链条、新模式”，“而国家物流信息平台既是物流设施也是物流服务，是最高指挥的信息平台，为网络化物流服务提供生态建设。”

加快构建高效信息服务体系

中国交通通信信息中心副主任宋溱在主旨演讲中提到，目前我国正逐步构建由国家级物流公共信息平台、区域级物流公共信息平台和企业级物流信息平台共同构成的三级综合运输物流信息服务体系。如何打造高效衔接的综合运输物流信息服务体系，将是发展智慧物流的重点方向和最大挑战。