抗击疫情，看共享出行行业如何“转危为机”

　　最近十几天里，中国人的情绪起伏之大，是十几年来罕见的。

　　我们先是担忧大规模返程高峰，然而迎来了让我们喜上眉梢的“十几连降”；可是，在大部分人都认为病毒已经被圈在湖北，一场歼灭战即将结束时，一波疫情全球性传播的消息袭来，从38个国家和地区出现疫情到73个国家和地区失守，只用了一周，又让我们之前积累的喜悦化作乌有……抗击疫情大概率成为今年经济的一个长期变量，这就需要我们有更多的经济创新增长方式。

　　疫情极大地冲击了出行需求，但疫情又诞生了新的出行需求。所以，对于一家建立在互联网和大数据基础上的出行企业，如何与新的需求相向而行，展现相应的能力和担当，是一个转危为机的关键，也是一个极好地彰显价值和能力的节点。

　　因此，凹凸出行创始人张文剑说：“疫情凸显的问题之一，是如何把有限但不绝对匮乏的社会资源与需求进行高效匹配并链接，这恰好是互联网的强项，也是凹凸出行的根本价值。我们会在这个方向继续努力，不断满足新的需求，让‘汽车即服务’名至实归。”

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　　疫情当下，出行行业面临的是机会还是危机？

　　我们身在一个特殊的时期，这个时期对于出行行业的发展是危机并存的。

　　我们不能忽视一个大前提，在疫情期间，无论是从官方政策的要求，还是从大众健康方面的考虑，减少出行是人人都需要去遵守的一项必选项，此前提下，出行类企业的发展大环境遇到了前所未有的挑战。

　　凹凸其实是最早感受到疫情冲击的企业之一。

　　春节本来是我们业务的高峰期。一方面有大量的返乡群体会把车源闲置出来共享，所以我们理论上没有车源瓶颈的限制，另一方面又有大量的本地出行需求，所以历史上的春节业务都是平时的4-5倍。

　　图 / 摄图网，基于VRF协议

　　疫情发生后，在业务层面就产生了几个集中效应，也可以分几个阶段。

　　第一个阶段，我们称为“应对变化，缓解矛盾”的阶段。由于全国性交通措施的变化，大量的人出不去了，大量的人被滞留在路途中了，大量的人在节后不能第一时间回来了，这就导致了整个春季及此后的一段时间里，我们、车主和用车者，所有的计划都不能按期实施了。

　　所以，我们的第一反应，就是先去协调、安抚、弥补车主和用车群体，想方设法地提供各种替代方案，把大家的麻烦降到最低，把一些责任主动地承担起来。

　　在这中间我们也遇到有些春节提前出发的用户由于疫情原因，被困在了疫情严重的地区，导致不能按订单时间还车，这部分需要我们第一时间与车主协调，取得谅解的同时给予租金方面的减免和租期上的延长。

　　除了以上这两种状况，受疫情延长波及影响下，我们春节后的订单也受到了影响，这会导致一些托管的车辆在此期间整个月被闲置，在节后我们也通过和这些车主第一时间沟通解决方案，取得了大多数车主的理解和支持。所以，我分享的心得，首先是要临危不乱，避免次生灾害。

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　　利好首先是利他

　　私家车出行的优势在疫情期间得到凸显，国家相关便民政策集中释放，反而给我们行业带来了一波利好。但需谨记的是，抓住利好的前提是充分得利他，不能为用户输出价值也就谈不上抓住利好。

　　在公共卫生事件爆发的情况下，能够拥有私家车或者可灵活调配的车源使用，从便利性、安全性的优势上还是很显而易见的。

　　一些利好消息也在释放：

　　第一个消息，从整个新冠肺炎疫情的特点，一些很高层次的专家公开表示：面对复工在即的时间节点，选择私乘或者自驾出行，是更加安全地选择；

　　第二个消息，全国的高速公路免费开放到疫情结束；

　　第三个消息，绝大部分城市放开了单双号限行，连北京这样限购极严的城市都出现了把全年的新增机动车指标提前到年初来释放的消息；

　　这几个消息其实是告诉公众和帮助公众，有条件尽可能用小汽车出行，这说明国家已经把如何降低公共出行中的交叉感染风险等问题，考虑到了一个颗粒度非常非常细的程度。

　　图 / 凹凸出行官方

　　可以说，对于广大“有本无车”一族来说，此时选择有保障、重视车辆消毒安全体系等问题的租车平台会成为很多刚需用户的首选。而我们生来就是为了解决这个问题的。

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　　特殊时期怎么消除两端用户的顾虑