能链集团于翔：打破瓶颈 新能源倒逼能源行业跨

　　11月13-14日,由金联创主办、能链集团(车主邦/团油/快电)联合主办的“2019中国石化行业年会”在宁波隆重召开。能链集团(车主邦/团油/快电)快电联合创始人兼CEO于翔出席石油行业会前交流会,并发表了“打破瓶颈 新能源倒逼能源行业跨界融合”的主题演讲。

　　主要观点如下:

　　1.对新能源车主、司机来说,如果想有一个非常好的充电体验和需求的话,必须要有一家或几家线上平台通过聚合来完成整体的用户能源消费需求,我们能链集团(车主邦 / 团油 / 快电)旗下的快电已经开始在做这个事情。

　　2.快电对充电桩周边生态进行了整合,为整体充电站进行了赋能。在充电站当中引入连锁餐饮品牌、引入连锁洗车以及无人售货,为终端用户解决刚性需求。

　　3.“充换电,快电一个App就够了。”这是我们的口号,现在我们能链集团(车主邦/团油/快电)旗下的快电互联互通超过31万根充电桩。我们快电有一个小目标,要把充电站打造成司机需要的集充、停、洗、食各种服务的一站式服务充电站。

　　以下为演讲实录,有删节:

　　于翔:大家好!我是能链集团(车主邦/团油/快电)快电联合创始人兼CEO于翔。刚刚主持人提到了新能源汽车近年来是我国发展的一个国策。这个时候各个城市,尤其是像华南、华东区域很多城市都发布,要在2020年、2025年要把城市运营车辆全部改成新能源汽车。下面我就能链集团(车主邦 / 团油 / 快电)和旗下的快电为大家做个简单的介绍。

　　中国版的FleetCor:能链集团

　　欧美能源市场的发展与中国大概存在一个时间差。先了解下欧美市场,早在30年前,欧美市场就出现了FleetCor(NYSE:FLT)和WEX(NYSE:WEX)这两家使用“物联网”打造的覆盖欧美能源市场的“物联网”公司。他们现在分别向美国的运营车辆司机、卡车司机发放相应的联名加油信用卡,然后在全美领域之内可以进行加油、可以进行加油相关的周边的消费,这两家公司还处于在加油卡的“物联网”时代。

　　现在这两家公司总市值已经超过了200亿美金,折合2000多亿人民币。而两家公司创立的时间都超过了30年,整体交易规模已经超过了1万亿人民币。这两家公司非常明晰的呈现了一个网络化的过程和资本运作的过程。在这个过程当中,两种商业模式的成功证明:一个集中的网络才能够为我们的用户提供最好的服务,以及提供最好的能源补给网络。

　　目光拉回国内,中国是能源消费最大的一个国家,总的市场容量已经超过3万亿。在移动互联网大潮的背景下,必然要出现一个可以对标FleetCor和WEX的平台型企业,完成对能源消费端和供给端的整合。现在能链集团(车主邦/团油/快电)已经对全国300多个城市的1万多座加油站进行了数字化,同时也完成了对国内300多家主流商用车平台的数字化,成为了中国最大的能源数字化开放平台。

　　同时,能链集团(车主邦/团油/快电)也对充电市场做出了预测。现在有据可查的电动汽车充电桩供应商在中国已经超过了1000家,也就是说非常碎片化的,这个时候对我们的司机、新能源车主来说,如果想有一个非常好的充电体验和需求的话,必须要有一家或几家线上平台通过聚合来完成整体的用户能源消费需求,所以说我们能链集团旗下的快电已经开始在做这个事情了。快电已经连接了全国超过31万根充电桩,占总数量的70%以上。目前,能链集团加油充电业务服务的车主人次已经超过3亿人次。

　　在用数字化定义能源新基础设施过程中,能链集团(车主邦/团油/快电)构建了自身独特的大中台,通过我们的大中台赋能之后,我们形成了三款产品:

　　第一款是车主邦App。车主邦App致力于做中国最大的能源底层数据提供商,为包括高德地图、腾讯地图、百度地图,是这些地图商能源底层数据商。大家用Android手机、ios手机,在座的各位可以使用高德地图,现在可以打开看一下。高德地图现在地图当中所使用的所有的加油信息数据服务全部由车主邦App提供的。除此之外,大家也能在车主邦App上享受到车辆售后、保险销售、优惠停车等各种多元化服务。

　　第二款产品是团油。作为中国最大的职业司机加油平台,团油在为中国百万中小车队提供加油服务。我们的团油可以为车队、物流企业解决油耗管理、资金管理、发票管理、人员管理、人效管理等各种各样的管理机制和管理工具,来为大家实现“降本增效”的利好。