第二届进博会:一场顶级装备制造商的嘉年华

　　大众汽车集团：

　　在华电动化策略全面提速

　　本报记者杨忠阳

　　大众汽车集团携大众汽车、奥迪和保时捷三大品牌，及旗下聚焦智慧出行方案的全资子公司逸驾智能亮相第二届进博会，展出了大众首款基于MEB平台的量产车型ID.3、奥迪e-tron、保时捷首款纯电动跑车Taycan等6款车型，向公众展现了可持续出行愿景。

　　“此次亮相本届进博会的产品全是新能源车型，这既是集团在中国电动出行领域发展的最新成果，也体现了我们推动电动出行的郑重承诺。”大众汽车集团(中国)CEO冯思翰告诉记者：“目前，大众在中国的电动化攻势已全面提速，到今年年底，14种新能源车型将全部面市；明年，大众汽车集团MEB电动化平台将在两个工厂启动生产；到2025年，将推出约30款国产新能源汽车。”

　　可持续出行不只是在中国市场推出电动汽车，还需要增强本土研发能力，强化可持续出行技术研发，开发可持续出行及互联互通服务。记者在展台看到，大众汽车集团(中国)旗下全资子公司逸驾智能首次以情景化交互式体验，生动立体展现了智慧约会、智慧旅行、智慧社区、智慧教育场景下充满“人情味”的未来出行服务解决方案。

　　“逸驾智能致力于为客户提供互联互通的生活方式，并通过移动出行基础设施与车辆和服务间的协同作用，提升客户体验。”大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭表示。

　　“尽管眼下汽车市场不景气，我们仍对未来发展充满信心。今年前三季度，大众汽车集团(中国)的交付量已达到近300万，市场份额进一步增长至19%以上。”冯思翰表示。

　　通用汽车：

　　呈现多元化汽车生活方式

　　本报记者李治国

　　标志性跑车、全尺寸SUV和皮卡……在第二届进博会通用汽车展台上，通用汽车携5款兼具实用性、功能性和豪华感的产品组合亮相。通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康说：“借助进博会，我们要向消费者呈现多元化的汽车生活方式。”

　　通用汽车深耕中国市场已有20多年，拥有两家成功的合资企业――上汽通用和上汽通用五菱。通用汽车坚持本土化策略，几乎所有在中国销售的产品都实现了本地化生产。

　　“从全球范围看，我们还有很多一流产品，未来也可能有机会进入中国。在美国，我们在SUV及大型皮卡市场具有领导地位。因此，通用在今年进博会上重点展示了一系列从未引入中国的品牌和产品。”钱惠康表示。

　　此外，雪佛兰Suburban和GMC Yukon XL Denali两款全尺寸SUV车型、雪佛兰Silverado和GMC Sierra Denali两款皮卡产品也亮相进博会。

　　“目前，中国汽车市场规模约为2800多万辆，预计未来10年至15年还有进一步增长空间。我们对中国汽车市场的长期发展保持乐观。”钱惠康介绍，中国市场巨大，正吸引越来越多市场参与者的加入。“中国消费者对新技术接受度非常高，这对我们来说是一个很好的机会，尤其是在新能源汽车、智能网联汽车领域。我们将坚持把全球资源和本土优势相结合，不断推出为中国市场量身定制的先进技术。”

　　博世：

　　看好中国市场发展和潜力

　　本报记者徐惠喜

　　在本届进博会上，首次亮相的博世新型传感器，能够帮助自动驾驶车辆全方位提升环境“感知”层面的能力，让自动驾驶变得更安全、更省心。

　　在展台上，记者看到一款MPC3的多功能摄像头，该摄像头结合了独特的多路径识别算法和用于目标识别的人工智能，使得环境感知的结果更加精准可靠，提升道路交通安全。据工作人员介绍，该技术特点有三：一是从光学系统来讲，定制化的光学系统可以做到正负50度的视场度，能通过定制的算法来做闪烁抑制，识别LED灯；二是在光学系统上采用了RCCG的颜色模式，这使得视频输出流的色彩会更加接近于真实的色彩情况，并通过光学畸变的验证，提高检测能力；三是采用了前沿的光学算法，比如嵌入式的深度学习的算法，以及密集光流法。

　　另一款雷达传感器，则通过在雷达频段上采用比如虚拟孔径、延长探测时间等方法，提升了探测精度，拥有更远的探测距离及更大的水平开角，非常适合处理复杂的交通状况。据介绍，最远探测距离超过300多米。

　　在互联工业领域，博世带来了工业4.0解决方案和全新的应用于不同工业场景的智能物联传感器，使复杂的机器与电气设备检测分析变得简单。