一二三航空起飞 运营全国产飞机

中国航空报讯：一二三航空的由来

“之所以给它起了‘一二三’这个一眼难忘的名字，是为了赋予它一个希望无限的未来。”东方航空董事长刘绍勇透露。

据介绍，一二三航空将主要负责运营国产支线飞机ARJ21，并承担运营首架国产大型客机C919的光荣使命。一二三航空的揭牌，意味着东航在新一代国产民机的商业运营上先行一步，开启了市场化运营国产民机的新征程。

一二三航空的前身是东方公务航空。作为东航旗下的全资子公司， 东方公务航空拥有CCAR135部、CCAR91部K章运行资质和CCAR145部维修资质，目前执管10多架公务机，在专机、公务机、客货包机、急救飞行的地面代理服务方面有着较为丰富的经验。

2017年，中国商飞C919大型客机首架机首飞时，东方公务航空的一架公务机就承担了伴飞任务。

东方公务航空的此次转型，则肩负更明确的任务——运营国产支线飞机ARJ21。2019年4月，东航就成立了转型发展工作筹备小组，下设“组织再造和品牌建设组”“经营许可申请组”“运行合格审定组”和“ARJ21飞机引进组”四个工作组。

2019年8月14日，东方公务航空完成了工商信息变更，经营范围新增公共航空运输业务，公司名称也变更为一二三航空有限公司。

“老子曰：道生一，一生二，二生三，三生万物。”刘绍勇进一步解释取名“一二三航空”的原因，“一二三航空作为拥抱中国制造的先行者，首先要对中国飞机制造业充满信心，同时还要尊重飞机制造和航空运行规律。大自然让未知的生命孕育出无限的可能，我们要让未知的事业孕育出无限的希望。”

东方航空方面介绍， 一二三航空的英文名称为“ONE TWO THREE”，简称“OTT”，可理解为“ON TIME TRAVELL”， 寓意旅途永远正点， 也可以理解为“OVER TOPTRAVEL”，寓意无与伦比的飞行体验。

呼吁呵护支线航空

一二三航空成立后的首要工作， 就是运营国产支线飞机ARJ21。

2019年8月30日， 一二三航空的母公司东航与国航、南航同时宣布，分别与中国商飞签署飞机购买合同，三家航空公司计划各引进35架ARJ21飞机。

目前，一二三航空的首批飞行员已完成转机型培训，公司的主基地设在虹桥，将主要运营ARJ21、C919等飞机，秉持干支结合，立足长三角、服务沿海、辐射周边的发展目标，以运营国产商用飞机为主体，结合现有公务机业务，推动公共航空和公务航空“两翼齐飞”，打造“干支”结合的运输产品，逐步做优、做大、做强， 形成全产业、全服务、方便、快捷的航空服务网络，丰富东航运营品牌。

ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机， 座级78～90座， 航程2225～3700千米，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。

事实上，在一二三航空之前，已有新航司成立时就采用全国产飞机， 毕竟在民航局严控新设航空公司后， 使用支线飞机，尤其是国产飞机设立支线航空公司更容易获得支持，已经投入运营的天骄航空就是这一政策的受益者。

在2019年两会期间，全国政协委员刘绍勇曾经提交了一份议案。该议案建议出台更大力度的优惠政策， 进一步鼓励国内航空公司采购国产飞机。同时，刘绍勇建议应在国产飞机研制开发方面加大支持力度，建议抓重大、抓尖端、抓基础，大力培养造就一大批航空航天人才。要重视国产客机运营配套建设，完善航材供应链， 国产客机大量依靠进口航材，要重视航材保障问题，防止被“卡脖子”。此外，刘绍勇还建议出台政策鼓励旅客乘坐国产飞机。

“如何从研发制造、商业运营、改善客户体验等各个方面，加大政策支持力度，研制开发好国产飞机，运营经营好国产飞机，用国产飞机服务好、满足好国人出行需要，是当前亟待解决的重要问题。”刘绍勇指出。

值得注意的是，2019年4月， 民航局和财政部联合下发通知，对支线机型范围进行调整，调整后的支线机型由原来的7种扩大到13种，其中ARJ21-700、CRJ-900等主力支线飞机被纳入支线机型范围。这意味着将有更多乘坐支线飞机的旅客不用再缴纳民航发展基金，也意味着上述建议已开始落实。

ARJ21渐入佳境

作为ARJ21的制造商，近年来中国商飞也在不断推进ARJ21的机型优化工作。2019年8月，ARJ21曾到访云南进行演示飞行，展示了其良好的高原性。与此同时，一二三航空曾在选型工作会上表示，未来有可能考虑安装客舱WiFi系统。