共享出行行业生态进入新阶段回归商业本质须打“组合拳”

12月7日，由人民政协报社主办的“新经济 新出行”全国政协委员共享出行调研上海行活动在沪举行。多位全国政协委员共同为共享出行行业进行“望闻问切”，基于对头部企业的深入调研，提出真知灼见、给行业“开药方”。

全国政协委员、西安交大教授李香菊说：“共享单车真的发展太快了，前期数百家企业一哄而上，单车在路面乱停放、堆积如山，给城市管理带来难题。面对这个新的商业模式和业态，应该让子弹飞一会儿，在飞的过程中我们逐步去规范。共享单车在助力城市公共交通体系完善方面确实发挥了很大作用。城市的公共交通管理，要错位发展，不能轻易否定哪一种交通方式。”李香菊说。

全国政协委员、上海申通地铁集团有限公司党委书记、董事长俞光耀判断：“对共享单车这个新生事物，前一段时间政府、企业、社会都没有准备好，所以出现了一些乱象，现在到了可以来提出解决方案的时候。”

全国政协委员、上海新金融研究院理事长屠光绍用“稳定发展”和“有序竞争”两组关键词来定义眼下的新格局。屠光绍说：“三年，足以大浪淘沙，洗尽铅华。前期的野蛮生长之后，我发现共享出行行业进入到稳定发展、有序竞争的格局之中。而下一步的发展，还有赖于生存环境的优化。同时，这一行业也需要更多的合作和配套。”

在谈到共享出行行业下一步的发展时，屠光绍说，两轮共享出行有综合属性，同时属于新经济、绿色经济和服务经济等范畴，不同于以往其他商业模式，因而运营企业必须将经营活动与社会需求、商业模式创新、社会责任、政府服务这四个维度紧密结合起来。“一定要重视消费者的体验，这一点是你的核心。对共享出行企业来讲，既要重视消费者体验和需求，也要持续细化特定需求，谁能在这个方面做的更好，谁就能抓住未来的需求。”

两轮共享出行要行稳致远，政府监管、行业引导不能缺位。李香菊说：“部分一线城市此前先后颁布单车‘禁投令’，暴露出我们的一些法规政策及城市管理滞后于新经济发展的情况，‘一刀切’式粗放管理亟需改变。”俞光耀提出，在出行行业，企业唱戏必须要有政府搭台，这台戏要唱到有始有终、唱出不衰的生命力，这才是成功。屠光绍说，行业管理方式也要与时俱进，没有任何一种管理模式是可以包揽一切的，因此政府也要适应新经济、分享经济的特点，不断改变完善自身的管理手段。

工信部近日发布的《2019年1-10月互联网和相关服务业运行情况》显示，当前全国互联网行业呈现向北上广杭深等集聚发展的格局，其中上海以37.1%的行业增速位居这五大区域之首，领先全国。截至2019年11月，哈啰在沪注册用户数达1200万，日均服务上海市民超过300万人次。屠光绍说：“哈啰的成长，立足上海、面向全国，这说明上海在发展新经济、民营经济、创新经济方面，确实在发力，而且成果已经体现。有人认为，上海不是小企业特别是初创型企业的‘沃土’，但在这次调研中，我认为，新经济在上海可以发展好，同时还应收到更多来自政府的关注。”

(责编：邬迪、轩召强)