物流行业 电动商用车市场新趋势与机会

在新能源补贴政策退坡背景下，本文分析总结出物流行业电动商用车市场的新趋势：市场驱动力从政策刺激到效率推动，车辆来源从融资租赁到自有购车，车型特征从通用化到定制化。进而指出未来电动商用车有发展潜力的三个细分市场，快递城配、环卫和城建渣土。最后给出企业发展策略。

2013年我国出台新能源车补贴政策，带动了新能源车的快速发展，而从2017年政策开始降补贴提门槛，2019年新能源补贴大幅退坡，到2020年补贴即将完全退出。我国新能源市场出现了新的趋势，由单纯政策驱动逐步向市场化发展转变。

而新能源商用车由于商用车的工具属性，表现更为明显，我们通过市场调研，总结出电动商用车目前出现的几个新趋势，以及未来电动商用车有望实现突破的几个具有发展潜力的细分市场。

趋势一：市场驱动力从政策刺激到效率推动

用户采购电动商用车，最大的促进因素是政策刺激，尤其是路权的刺激作用。在新能源推广城市，传统车的市场空间逐渐被压缩，电动车可以享受路权优势，鼓励或限制用户只能采购电动商用车，甚至突破传统能源商用车的使用原有限制。

下表政策措施极大推动了电动物流车的推广。但同时也应该看出，由于电动车属于新进入产品，在技术和应用配套方面存在一些不足，结合实地情况调研，我们总结电动车使用中存在的几点痛点：

痛点1：续航里程不足。根据某物流公司调研情况，标注续航里程为200公里的城市物流用车，实际运营里程为180公里。而该公司城市配送每天行驶里程约为500公里，续航里程制约了企业运营节奏，车辆每天需要充三次电。

痛点2：配套充电网络不足。充电桩数量不足，充电场所距离车辆使用场所距离较远。充电网络建设慢依然制约着电动车的进一步推广。

痛点3：承载性不足。电动车产品本身的问题，由于电池的重量，承载性要明显低于传统柴油汽油车。

同时，电动车在使用中也有自身的优势。

优势1：使用成本低。各地电价不同，但经过调研，电动车的电费普遍要比油费低，如果是企业自用电充电，成本能节省三分之一左右。这是电动车在使用中的优势。

优势2：故障率低。目前的电动车的电机技术相对完善，故障率要优于柴油车，目前使用中的电动车基本上只出一些小毛病，很容易修。

总结：政策刺激已经带动城市电动物流车的普及，未来的竞争主要将在运营效率的提升上。商用车作为生产工具，效率是排在第一位的。未来的电动车将进入效率竞争的阶段，哪些厂家的车辆能够解决续航、充电配套方面的行业痛点，将会获得竞争优势。

趋势二：车辆来源从融资租赁到自有购车

电动车作为新事物，在发展初期，高价格制约了企业投入。电动车运营公司随之产生。典型代表有深圳的地上铁、上海的易达、熊猫新能源等。这类型企业定位为新能源车运营平台，整合新能源物流从零部件、主机厂、充电网络、金融租赁、物流商等资源。

而具体物流运输商，尤其是大型电商、快递企业等，在电动物流车应用推广初期，选择从新能源运营平台租赁车辆，这样做的好处是避免了产品和政策的风险，同时降低了短期投入。

未来随着政策的稳定，具体的物流公司，尤其是资金实力强的电商快递企业，将会加大自有购车的比例。这样做的好处主要有以下几点：

（1）通过定制化自采保证产品能够满足企业实质运营。以大型电商企业为例，未来的电动车将必须能够满足企业一天三配的使用需求，续航里程将会得到提升。

（2）售后服务有保证。使用企业与厂家直接对接，可以提升售后服务的专业程度和及时响应。

（3）价格因素。大型企业大量集采能够带来采购成本的节约，同时能够降低原先平台使用的金融租赁费用，对大型企业而言能够带来成本的降低。

趋势三：车型特征从通用化到定制化

商用车的工具属性，决定不同的商用车细分市场，其运输工况不同，对车辆的需求也各有特殊性。以快递物流用车为例，从分拨中心到网点的运输需求，对车辆提出以下要求：

（1）蓝牌，需要进入城市内部；

（2）大容积，快递重量轻体积大，对承载性要求不高而要求容积率；