亿航密谋赴美上市！无人机市场被分光，融资两极严重分化

（原标题：亿航密谋赴美上市！无人机市场被分光，融资两极严重分化）

尽管市场空间广阔，但无人机行业的大门实际上关闭了。那些在关闭之前进入该行业的公司，面对巨头仍在艰难求生，而率先上市获得补血可能是唯一的选择。

据媒体报道，中国最大无人机制造商之一的亿航已经向纳斯达克秘密申请IPO，该公司计划将10%至15%的股份上市，不过目前估值尚未确定。

无人机市场的肉早已被巨头分光，仅存的汤还有稍许。2017年之后，许多无人机公司已很难从机构投资者那里获得融资，该领域的大门基本上已被关闭，即便能够侥幸入局，也必须面对融资市场的两极分化，大疆越来越受到资金方认可，而自身可能在巨头的竞争中很难及时补血，并且随着时间推移，地位较弱的一方可能会在巨头率先上市后被大幅压价，甚至有可能完全丧失上市的机会，正如当年土豆和优酷的上市竞争，这或许正是亿航寻求尽快IPO的初衷。

亿航无人机寻求上市

国庆期间，中国无人机消息满天飞，似乎也预示着中国无人机产业已经逐步成熟，甚至已占据世界领先地位。无论是国庆阅 兵所展示的中国新型攻击类无人机，抑或是在国庆期间各地市政服务使用的巡航类无人机、发烧友展示国庆城市之美的航拍无人机，都显示出该行业应用种类的广泛性，以及巨大的市场空间。

其中最具关注的是关于无人机公司亿航的上市计划，据媒体报道，中国最大无人机制造商之一亿航已经向纳斯达克申请IPO，计划奔美上市。该公司计划将10%至15%的股份上市，不过目前估值尚未确定。报道称，亿航或将筹资达2亿美元，亿航首次公开募股的具体细节仍在讨论中，包括时间表和筹资规模在内的发行细节仍可能改变。据悉，瑞士信贷和摩根士丹利或承担亿航首次公开募股的相关工作。

亿航是成立于2014年的一家无人机技术研发商。数据显示，到目前为止，亿航分别在2014年1月、2014年6月、2014年12月、2015年进行了四次融资，最近一次在2015年的融资，大概获得4200万美元的资金。

亿航今年的动作不小。1月，亿航获得中国民航总局授权，成为第一家测试自主飞行器的公司，并正在广州试用低空无人机搭载乘客。亿航在无人机领域一直谋求开辟第二战线，避开大僵在“散户”领域的竞争，企业级市场是亿航无人机发力的重要领域。今年5月，国际航空快递企业中外运敦豪国际航空快件有限公司与亿航在广州签署了战略合作协议，并发布了国内首个全自动智能无人机物流解决方案。同时，利用该解决方案为中外运敦豪客户定制的无人机快递服务成功实现首航。

市场人士认为，无人机物流虽然处于起步阶段但发展迅猛，并带动了整个物流领域的颠覆性改变，随着市场需求的扩大以及政府支持力度的提高，物流行业自动化、智能化的进程势必会加快。据了解，无人机配送最大的优势是大大降低快递人工配送成本。有数据显示，人工配送一单快递的成本在7至10元。如果采用无人机送货，一单配送成本可控制在1.5元以内，仅为人工配送成本的六分之一。因此，有机构预测，到2020年，我国物流市场规模将达到360万亿元。顺丰、京东、苏宁等电商、物流巨头都已提出明确的无人机战略规划，加快布局无人机物流。

无人机融资已两极分化

既然无人机领域在C端消费者、B端企业、G端政府都拥有广泛的应用领域，但一切都是说起来容易、做起来难，无人机市场似乎已经不能太支撑更多的公司，如果没有足够的资金供其燃烧，许多公司可能必须退出该行业。

2016年12月，国内排名前三的零度智控宣布一次性裁员134人。2017年1月初，全球排名前三的无人机制造商Parrot宣布裁掉无人机项目三分之一的员工。2017年1月中旬，无人机明星企业Lily宣布关闭。美国无人机老大3D Robotics更是直接退出了无人机硬件市场。裁员两年半已经过去，这些当初裁员的公司已经基本消失了在无人机领域的声音。

一旦有头部公司占据足够大的份额，其他公司的融资就会变得很困难，行业集中度是无人机领域极为重要的指标。另外，市场份额分布不均是许多无人机公司不得不退出的重要因素。根据Gartner数据估算，2018年全球无人机市场产量达313万台，市场规模达到73亿美元，同比增速达到28%，预计2019年全球无人机市场出货量达370.7万台。但是，在无人机交易额方面，美国无人机交易占全球份额的65%；中国位居第二，仅仅占到5%，这意味着，无人机公司要想存活就只能盯着美国市场，但美国市场份额绝大部分都在大疆手里，根据媒体的报道，这一数据不低于70%。