“6亿吨”！世界大港崛起黄海之滨

2019年12月29日青岛日报1版

2019年12月29日青岛日报3版

“6亿吨”！世界大港崛起黄海之滨

■集装箱吞吐量超越2100万标准箱

■干散货完成吞吐量1.8亿吨，混矿作业量稳居全国第一

■原油吞吐量完成1.17亿吨，进口原油稳居全国第一

■件杂货吞吐量突破4000万吨，纸浆、铜精矿全国领先

□青岛日报/青岛观/青报网记者 周晓峰

12月28日，随着山东港口青岛港前港公司20万吨级矿石码头上的岸桥从“明航”轮上卸下满满一抓斗矿石，山东港口青岛港集团（简称青岛港）全年货物吞吐量首次跨越6亿吨，成为宁波舟山港、上海港、唐山港、新加坡港、广州港之后全球“6亿吨俱乐部”的新成员。这也是继12月13日集装箱吞吐量超越2000万标准箱后，青岛港发展史上的又一里程碑。

■12月28日，山东港口青岛港职工庆祝全年货物吞吐量首次跨越6亿吨。

6亿吨是一个新跨越，充分展示了青岛经济的强势增长和山东港口一体化改革发展的强劲能量；6亿吨又是一个新起点，鞭策青岛港立足港口主业，不断拓展新增长极，推动航运、贸易、金融要素集聚，加快建设世界一流的海洋港口。

踏上高速发展快车道

6亿吨是什么概念？如果用60吨载重的火车车皮接卸，需要1000万节，这些车皮连在一起长度达15万公里，可绕地球赤道3.75圈。

跻身“6亿吨俱乐部”是世界级大港综合实力的体现。在2018年全球货物吞吐量前十大港口中，只有5个港口过6亿吨，其中宁波舟山港以10.8亿吨稳居世界第一，上海港以7.3亿吨位居第二，分列三至五位的唐山港、新加坡港、广州港均超过6亿吨，青岛港以5.4亿吨排名第六。

从70年发展历程来看，6亿吨更是青岛港踏上发展快车道的标志。1949年的青岛港只完成了15艘船舶作业，吞吐量仅为72万吨；直到2001年青岛港吞吐量才首次越过亿吨门槛，跨入综合性国际亿吨大港的行列；2006年青岛港超越2亿吨，2008年超越3亿吨，2012年超越4亿吨，2016年超越5亿吨。特别是习近平总书记提出“经略海洋”“建设世界一流的海洋港口”的重要指示后，青岛港勇担重任，转型升级，创新发展，2019年吞吐量一举突破6亿吨，增幅位居全球港口前列。

从5亿吨到6亿吨，青岛港这一步用了三年时间，比上一个亿吨跨越足足缩短了一年。在今年全球经济增速放缓、国际贸易复杂多变的形势下，这格外来之不易。这表明转型中的青岛港破浪前行，开启了一个新的高速发展期。

贸易结构不断优化

港口是城市经济的“晴雨表”。正是青岛外贸的强劲增长，为实现6亿吨提供了强有力的支撑，显示出青岛经济穿越不确定性的巨大潜力和韧性。

今年1-11月，青岛全市货物进出口5304.4亿元，增长10.5%。其中，出口3032.3亿元，增长6.3%；进口2272.1亿元，增长16.6%。进出口、进口增速在大连、青岛、宁波、厦门、深圳五个计划单列市中居首位，出口增速列宁波之后居第二位。

6亿吨的背后，更是青岛贸易结构的不断优化，尤其是以集装箱、铁矿石、原油等为代表的主要货种和业务多点开花、齐头并进。其中，集装箱吞吐量超越2100万标准箱；干散货完成吞吐量1.8亿吨，混矿作业量稳居全国第一；原油吞吐量完成1.17亿吨，进口原油稳居全国第一；件杂货吞吐量突破4000万吨，纸浆、铜精矿全国领先；邮轮全年完成出入境旅客27万人次，同比增长45%，增长率全国第一。

同时，青岛贸易和金融要素集聚的优势更凸显无遗。今年年初，青岛港和日本伊藤忠签订战略合作协议，完成铁矿石国际中转超200万吨，加快打造以青岛港为中心、辐射日韩和中国台湾地区的大宗干散货国际中转网络。青岛港还与巴西国家石油公司合作启用保税现货原油库，实现外贸进口额1.8亿美元，加快建设全球原油贸易集散、分拨中心。

此外，青岛港积极拓展港口产业链金融服务，打造“物流+金融+信息”三位一体的市场服务模式，构建了物流、商流、资金流、信息流深度融合的现代物流产业体系，金融服务拓展至金属冶炼、油品炼化、粮食加工等12大行业，涵盖15大主流货种，服务客户超600家。

一体化是关键词

吞吐量突破6亿吨，既得益于青岛外向型经济的强势发力，也是青岛港在一体化改革进程中发展质量和综合实力的嬗变。

今年是山东港口一体化的元年。8月6日，山东港口集团在青岛成立，分布在山东沿海的青岛港、烟台港、日照港、渤海湾港四大港口集团整合为一，不断推进“整合、融合、耦合”发展，连续开通威海-青岛、日照-青岛等12条航线，初步形成了“以青岛港为枢纽港，日照港、烟台港、渤海湾港围绕各自区域腹地形成海上支线布局”的干支线网络配套发展格局。