开源验证平台：为六方来客摆一道“高端宴席”

 
 
开源验证平台：为六方来客摆一道“高端宴席”  
 

风起云涌的“双创”浪潮，叠加在新科技革命的历史机遇中，催生了众多创新成果和创业企业。瞄准新能源汽车巨大的市场潜力，借力新一代信息技术的东风，新能源汽车领域的创新成果和创新产品已是层出不穷。

然而，这些创新成果和产品从概念提出，到真正上车实现应用，过程漫长且掣肘颇多，缺乏自主的开源验证平台是关键要因。“这就像大家都酿出了好酒、种出了好菜，却发现国内并没有一家好的饭店能把大家约在一起，利用这些好酒好菜摆一场‘高端宴席’。”国家新能源汽车技术创新中心（以下简称国创中心）总经理原诚寅感触良深。

正是瞄准国内在开源验证平台领域的空白，国创中心设立了开源平台高光领域。“新能源智能汽车开源验证平台将为新能源汽车领域各开发环节提供新技术筛选培育、实车搭载测试、数字化仿真验证、技术咨询等服务。”原诚寅说，就是要与国内同行一道，摆一场新能源汽车技术创新“盛宴”。

“有酒有菜”却摆不出“高端宴席”

电动化和智能化已经成为全球公认的汽车发展趋势，新能源智能汽车不仅是科技创新的制高点，也是创造新的经济增长的重要引擎。大力发展新能源智能汽车，不仅是解决能源短缺、环境污染的有效手段，而且能够提供更安全、更舒适、更节能、更环保的驾驶方式和交通出行综合解决方案。

与传统汽车相比，新能源汽车零部件从动力源、传动装置，到转向装置、制动装置等都发生了变化，核心关键部件由传统燃油车的发动机、变速箱和底盘，变为了电机、电池和电控的“三电”技术。

受益于行业技术变革和政策有效扶持，我国在电池和电机领域已成长出了一批优秀的企业等。但就市场占有率和产品质量而言，中国市场还没有催生出可以与国外知名汽车零部件企业比肩的真正意义上的国际零部件企业。

“主要原因在于我国自主的零部件企业大多规模小、产业分散，虽然在某些技术领域已经接近或达到世界一流水平，但在大批量供货时，却难以满足产品一致性、安全性等指标。”国创中心副总经理郑广州指出，尤其是一些中小企业、初创企业，无资源亦无渠道去为自身产品寻找试错机会和技术改进时间。

同时，在汽车智能化的发展趋势下，产业跨界特征明显，互联网技术、人工智能技术等在各种渠道切入汽车行业。如阿里巴巴布局高精度定位服务，寄望能在新型车辆导航系统领域占领先机；滴滴出行从服务市场切入，试图打造汽车制造、服务一条龙的新型商业模式；华为在5G优势领域积极布局，希望实现与汽车的深度融合。此外还有众多创新创业团队的海量创意，渴望进入汽车行业实现应用。

“由于汽车安全与人们的生命安全紧密相关，必须要经过严格的车规级测试验证过程，创新产品才能上车应用。”郑广州指出，这不仅需要整车厂的专业性资源支持，也需要大量零部件供应商的协同配合。“显然这对于广大中小型创新企业是非常难跨越的障碍。”

“随着汽车智能化的飞速发展，汽车行业急需一个服务于汽车全产业链的，既提供车辆使用权限，又提供开发服务的开源验证平台。”原诚寅说。

“两横三纵”服务六方来客

“在国创中心最初的战略布局里，开源验证平台就是必选动作。”在新能源汽车领域长期的学习思考，让原诚寅对此有深刻的认识，“这正是填补国内空白、而又是产业急需的领域。”

列为高光领域后，国创中心的新能源智能汽车开源验证平台围绕“两横三纵”战略实施。“两横”，是指该平台要覆盖乘用车、商用车两大领域；“三纵”，是指该平台还集合纯电动、混合动力、燃料电池三大技术方向六大技术类别。

平台将坚持开放、普适、车规级要求的原则，实现前瞻技术和产品的搭载验证，吸引大量创新技术在平台上聚集；经过权威第三方的分析指导后，实现快速改进优化。同时，平台也将引入零部件和主机厂筛选评估，从而有机地把开发者、零部件供应商和汽车厂商在平台上融合起来，多层级跨行业提供服务需求。

平台将具体服务主机厂企业、零部件企业、创新创业团队、政府机构、科研院所和高校、新能源汽车消费者等六大客户，“邀请这六方来客共赴‘盛宴’。”