许立荣:推动航运物流业数字化转型提升货运能力

全国人大代表、中远海运集团董事长许立荣

人民网北京5月28日电（任志慧 王政淇）今年政府工作报告指出，加强新型基础设施建设，要继续出台支持政策，全面推进“互联网+”，打造数字经济新优势。

全国人大代表、中远海运集团董事长许立荣就数字经济在航运物流业的应用和未来发展前景，航运物流业的数字化将如何在保障产业链供应链稳定中发挥作用，如何在提升国际货运能力提供助力等问题接受人民网专访。

人民网：在新冠疫情防控和复工复产中，航运物流为保障医疗民生物资运输和全球产业链供应链稳定发挥了重要作用。具体有哪些体现？在这当中数字化发挥了怎样的作用？

许立荣：交通是经济贸易和国计民生的生命线，这一点在新冠疫情在全球蔓延的特殊背景下体现得尤为明显。海运承担着全球83%以上的国际贸易运输，在新冠疫情防控和复工复产中，为保障医疗民生物资运输和全球产业链供应链稳定发挥了重要作用。

以中远海运为例，疫情发生以来，中远海运发挥全产业链贯通的优势，开辟陆、海、港绿色通道，船队和全球航线服务始终没有中断，集团1300多艘船舶持续正常运营，2月10日起集团1000多家企业全面复工复产，航运、物流、港口、货代、船代等全线接力，坚持“7×24”小时作业和服务，全力保障物流供应链服务不断不乱，确保国际贸易物流“生命线”货流通畅。今年前四月，集团总体货运量实现4.1亿吨，在保障产业链供应链稳定，推动经济社会秩序全面恢复做出了积极贡献。

疫情催生和壮大了一批新产业、新业态，包括在线消费、无人配送、共享业态等展现出强大潜力，已成为推动经济社会发展的重要推动力。同样，疫情也为航运业向数字化、智能化升级打了一剂“催化剂”。

为了确保在疫情期间各项服务稳定、安全、高效，中远海运快速推出远程协同办公、业务平台化、供应链智能化，推进线上服务迭代更新，为客户提供“不见面的物流”，在2018年组建业内首个区块链联盟GSBN的基础上，进一步扩大GSBN影响力，并积极推进“可视化外贸航运电商平台”(Syncon Hub) 服务，推动大数据、区块链、超级计算等新技术与航运物流行业深度融合，加强与海关、港口等协作，推行进口放货全流程的无纸化、零接触，提升服务安全性和效率。

同时，借助区块链、人工智能等先进手段，推动线上产品营销、线下服务操作的交互整合，实现线上线下“双线融合”，为客户提供更具个性化、多元化的全流程在线综合物流解决方案。今年一季度，中远海运集运外贸电商平台交易量同比增加了141%。

人民网：通过您的介绍，对航运业在保障全球产业链供应链稳定方面发挥的重要作用有了更深的认识，同时，也了解到数字技术的深入应用，正在推动航运业发生日新月异的变化。我国在推进航运业数字化转型方面有哪些重要问题需要解决？

许立荣：由于航运产业链长、参与方众多等自身特点，还需要解决如下的问题：

一是规则和标准的制定。区块链技术推动的不仅是企业内部的数字化，更是行业、乃至跨行业的数字化。

二是区块链技术与产业链深度融合。包括航运等在内的实体产业中，其服务内容、行业规则、商业模式等方面都具有很强的特殊性，不存在一套放之四海而皆准的技术落地方案。

三是航运产业链条各方的数据协同。国际航运产业链很长，且环节中涉及众多不同国家监管机构、企业之间的协作，在此过程中会涉及国际贸易和运输大量的证明文件和文书单据，例如商品的原产地证书、检验检疫证书、提单、舱单等等，核验其真实性、准确性的成本和难度都比较高，商品流通和物流信息存在严重的信息不透明、不对称现象，面临着速度慢，成本高、跨国协同难等多方面的问题。

四是航运产业链溯源存证存在困难。此次新冠肺炎疫情，也凸显了食品、药品和国家战略物资溯源能力与物流管理水平提升的紧迫性。如果放在全球航运物流的视角看这个问题，这个问题更为突出。特别是近年来由于危险品运输瞒报、漏报，导致海上安全事故频率有所提升，已成为威胁国际海运安全的重大隐患。

人民网：那您对解决上述问题，有何具体建议？