婺城企业“疫”线从容“变速”超越

　　本报讯(记者傅伟炎)一场突如其来的疫情，使得经济形势变得复杂严峻。据中国汽车工业协会数据显示，今年首季，国内新车销量同比下降幅度高达42.4%。

　　同样，汽车零部件生产企业也深受疫情影响。然而，作为国内首家变速器上市企业，万里扬业绩却实现逆势增长，扣除非经常性损益后的净利润同比增长26.02%。4月份合计实现汽车变速器销量14.07万台，同比增长44.36%，由前三月的小幅减少逆转为大幅增长。

　　“疫”线逆风前行，万里扬划出了一道漂亮的业绩上升线。数据背后，展现的是万里扬作为一家龙头企业具备的深厚底蕴和应变能力，在市场的惊涛骇浪中激流勇进、从容变速超越！

　　做足强链补链延链功夫

　　这段时间，浙江万里扬股份有限公司各生产车间机器设备全线开工，工人们全神贯注地在加工组装，一派热火朝天的生产景象。公司副总裁任华林说：“在市、区政府部门强力支持下，我们防疫复工两手抓，推动强链补链延链，眼下产销两旺，正全力开足马力生产。”

　　万里扬是婺城本土培育、发展起来的全国变速器首家上市龙头企业。今年一季度，万里扬克服疫情影响，保持逆势增长，特别是G系列商用车变速器和CVT系列乘用车变速器增幅超过50%，变速器产业整体预计增长超过20%。

　　“眼下，汽车行业受到严重冲击，产业链‘卡脖子’效应提前凸显。确保产业健康可持续发展，是汽车和汽车零部件行业最现实的问题。”任华林提起企业逆势增长时深有感触。20多年深耕于汽车零部件这个行业，每年按销售收入的5%左右投入研发，与世界一流水平对标，成就了今年一季度高端产品的快速上量。而作为供应链的一环，万里扬本身也在为汽车产业发展持续做好“强链补链延链”工作，体现龙头企业的引领带动效应。

　　提前感知市场冷暖，主动适应市场变化，做足强链补链延链功夫，让万里扬从变速器行业“追随者”变身“领跑者”。作为国内商用变速器的“领头羊”，当国六排放标准出台时，万里扬迅速调整产品结构，凭借成熟的技术和齐全的种类，推出高端拳头产品，顺利完成了国五到国六的切换，并一举成为各大汽车厂商眼中的“香饽饽”，在获得更多市场份额的同时，也让附加值不高的低端产品逐步退市，抢得发展先机。

　　强链补链延链破解“卡脖子”

　　庞大的产量需要庞大的供应链系统支撑。万里扬上游有近1000家供应商，下游有50余家主机厂。供应商遍布全国各地，部分核心部件只能采用外资品牌，除公司自制外，金华具备配套能力的供应商少之又少，特别是关键零部件更少。外资品牌采购数量占比25%，却占采购额的40%-45%，严重影响着企业的成本和供应链安全。

　　如何破解“卡脖子”烦恼？近年来，万里扬在完善产业链方面敢投善投，先后承担两个省重大产业项目、1个市重大投资项目，投资近30亿元对齿轴等四大件进行外购转自制布局，通过吉孚项目、飞扬小镇项目智能制造工厂建设，关键零部件能力建设渐渐向婺城集中，目前已实现了80%以上的自给供应。

　　基于这个目标，这几年，万里扬逐步将分散在全国各个基地的零部件制造资源整合到金华基地来，致力于建成一个立足于金华基地的零部件“智造”大平台。目前，除了在飞扬智能制造小镇和新能源汽车小镇的项目外，万里扬在金华基地还建有锻造、铸造、商齿、乘齿、同步器和壳盖共6大工厂，具备了从锻造、齿轴加工到总装的汽车变速器零部件制造能力，形成了上下游产品紧密衔接、前后关联、互补性好、自我配套能力强的产业链，同时运用互联网、物联网和5G技术，大力实施机器换人和“两化融合”战略，智能化自动化水平不断提升，实现了制造到智造的蝶变。

　　在强链补链效应下，作为万里扬商用车变速器主推的高端拳头产品，G系列在今年第一季度的表现抢眼，在汽车行业持续走低和疫情冲击的双重压力下，销量依旧实现了超50%以上的逆势增长。万里扬商用车变速器事业部常务副总经理王东介绍，G系列变速器已占中国高端轻卡变速器60%以上的市场份额。截至4月底，万里扬机械制造公司外销发货量达到1040吨，外销量首次突破千吨大关，并与6家新客户建立合作关系，其中多家是所在行业的龙头企业。