庞巴迪CEO：疫情之下 公务机反而存有生机？

中国航空新闻网讯：据飞行国际4月8日报道，新型冠状病毒肺炎疫情的全球蔓延削弱了公务机的需求，加速了庞巴迪的现金消耗，同时也导致该公司放缓了飞机生产。

但庞巴迪的CEO埃里克·马特尔（Eric Martel）提出了新冠疫情最终可能促进公务机销售的想法，因为一些客户为了避免受到病毒感染，正在寻找商业航空公司的替代品，例如人员更少的公务机。

“这次新冠肺炎疫情会让人们对乘坐公务机更感兴趣吗？人们会更多地采用这种旅行方式吗？”马特尔认为答案可能是肯定的。但在短期内，庞巴迪和其他航空制造商一样，正受到疫情蔓延的影响。

庞巴迪的报告称，扣除财务支出，庞巴迪航空公司第一季度利润同比下降99%，至700万美元。在计入税收和财务成本后，整个公司（包括所有业务部门）在此期间损失了2亿美元。马特尔在该公司第一季度财报电话会议上表示：“自疫情蔓延和旅行限制开始以来，销售活动已明显放缓。我们已经看到积压的订单有一些被取消了。”

庞巴迪的报告中显示，由于需求下降、旅行限制、设施关闭和无法交付飞机等与新型冠状病毒相关的因素，本季度现金流短缺4 -5亿美元。庞巴迪首席财务官约翰•迪伯特（John di Bert）表示，在此期间有大量飞机无法交付。

庞巴迪表示，它将“调整”飞机的生产速度，使其与下降30-35%的新公务机需求保持一致。在2019年，庞巴迪交付了142架商用飞机和33架公务机，然而目前该公司尚未发布2020年交付指南。马特尔表示，庞巴迪2020年第一季度的飞机订单“低于预期”。庞巴迪环球公务机旗舰产品系列所在的大型喷气式飞机部门，在经济衰退中“得到了更好的保护”，而中小型喷气式飞机部门“目前波动更大”。

该公司还生产CRJ支线飞机，不过它打算在6月1日将该项目的售后支持业务出售给三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries），该公司曾预计在2020年下半年停止生产CRJ支线飞机。

马特尔表示，为配合当地政府严格的管控政策，庞巴迪于3月24日关闭了工厂，但现在正在“逐步恢复生产活动”，并重新开放所有关闭的工厂。他将这项任务描述为“一项艰巨的任务”，包括严格实施新的“员工健康安全政策”、召回数千名休假的员工、恢复“遭到破坏性打击的”供应链，并与客户“重置”交货时间表。

马特尔称：“我们预计这一过程将需要用第二季度剩余时间（完成），在此过程中可能会产生一些挑战。”他预计，随着航空制造业和旅游限制继续打击交付和销售，到2020年第二季度的出货量将同比下降一半，将是一个“低点”。预计今年下半年将出现“逐步复苏”。

尽管市场状况不佳，但该公司将在年中之后“增加”庞巴迪7500型飞机的产量，但今年交付的数量将比此前预计的“少一些”。最近，庞巴迪曾表示，将在2020年交付35-40架7500飞机。

该公司第一季度营收为15亿美元，同比增长8%。马特尔表示，在新冠肺炎疫情爆发之前，公务机交付一直进展顺利。在此期间，庞巴迪交付了26架公务机（包括6架环球飞机），比2019年同一季度多出两架。今年第一季度，庞巴迪交付了5架CRJ支线飞机，高于去年同期的4架。庞巴迪第一季度的现金流为负16亿美元，截至3月底，该公司的现金、现金等价物和可用信贷为29亿美元。

通过出售CRJ，该公司预计将增加5.5亿美元的现金储量；通过出售飞机结构构件业务给Spirit AeroSystems公司，将增加5亿美元的现金储量。庞巴迪表示，这笔交易将在“未来数月”完成。马特尔说：“总的来说，当这些交易完成后，我们的现金储量将提高10多亿美元，同时也标志着庞巴迪完成了从商业航空市场的退出。一旦交易完成，庞巴迪将成为一家独立的商用飞机制造商。“虽然这是一个极具挑战性的环境，但我对我们的未来保持乐观的态度。”

截至3月31日，庞巴迪公务机积压订单价值136亿美元，低于去年第四季度末的144亿美元。