T1至T4 “小航站”变身“大空港” 来听建设亲历

　　T1至T4，“小航站”变身“大空港”

　　建设者讲述厦门高崎国际机场发展奇迹，期待翔安新机场早日建成

　　【历史时刻】

　　1983年10月22日厦门高崎国际机场正式启用

　　【人物感言】

“我的青春奉献给机场，奋斗在机场，我无怨无悔！厦门高崎国际机场从无到有，创造了多项国内民航第一，从昔日的‘小航站’变成了‘大空港’，让人振奋。”——元翔(厦门)国际航空港股份有限公司建设管理部工程师王文艺

T3航站楼于1996年12月建成。

　　厦门网讯（厦门晚报）“从1983年我到机场工作，至今已经在这里干了36年，一路见证着高崎机场从T1至T4，不断发展壮大，成为华东地区重要的航空枢纽。更令人充满期待的是，翔安新机场获得批准，我最近刚刚参与完成翔安新机场变电站初步设计。”元翔(厦门)国际航空港股份有限公司建设管理部工程师王文艺说，再过三年他就要退休，希望翔安新机场能早日建成投用。

　　【艰苦创业】

　　脚被蚊子叮咬过敏溃烂 每天十多个小时奔波在跑道上

　　1983年，王文艺分配到高崎机场工作时，还是一名年轻的小伙子。“第57号报到。”他至今仍记得报道的序号。学机电专业的他不仅参与机场10千伏变电站建设，还参与机场其他项目建设。由于开建时这里到处是农田，蚊子特别多，他的脚曾被蚊子叮咬至过敏并溃烂，现在想起来仿佛就在昨日。

　　“容量变化相当大，从当年2000千伏安到现在7.8万千伏安。”王文艺说，当时仅建设5个配电室供机场运转，现在则建设了30多个配电室，功能也从当时手动拉配电电闸，到现在全电脑控制配电开关，完全现代化了。另外，刚建机场时曾带扫帚、畚箕去扫跑道，现在全自动化清扫，完全机械化了；当时建设跑道灯光，交通工具就是一辆自行车，他每天十多个小时奔波在2150米的跑道上。后来跑道长至2700米再到3400米，用的是现代交通工具。

　　厦门高崎国际机场于1982年1月10日兴建，1983年10月22日正式启用，前后仅一年零9个月，不到同规模机场建设时间的一半，而且一直保持着超前的观念和领先的发展速度，创造了多项国内民航先例，创造了机场发展史的奇迹，成为华东地区重要的区域性航空枢纽。

　　【快速发展】

　　184条航线通航125个城市 年旅客吞吐量突破2600万

T4航站楼于2014年12月正式启用。

　　高崎机场由厦门翔业集团旗下的元翔(厦门)国际航空港股份有限公司运营管理，经历了从T1至T4候机楼的发展，2009年晋级为“千万级”机场，2010年首次跨入世界百强机场行列。2014年旅客吞吐量突破2000万人次。

　　据统计，高崎机场年旅客吞吐量从100万到1000万，用了19年的时间；从1000万到2000万，仅用了5年时间。年旅客吞吐量突破2000万，标志着机场的运行规模及保障能力实现了新的历史跨越。2014年12月28日,高崎机场实行“两楼运行”(T3和T4)，目前两楼的航班量和旅客吞吐量基本相当。

　　高崎机场现有1条3400米长的跑道和2条平行滑行道及10条联络道。目前，已形成覆盖中国大陆各主要城市及港澳台地区，连接东南亚、东北亚，通达欧、美、澳三大洲的航线网络，184条航线通航125个城市。

　　作为国内最繁忙的单跑道机场，厦门机场在时刻资源达到极限的情况下，2018年全年完成运输起降19.15万架次，比增3.88%；完成旅客吞吐量2655.34万人次，比增8.45%，远远高于运输架次增长。

　　【温情服务】

　　面向不同群体推出一系列举措 打造最具人文关怀机场

周丽娟(左)与同事探讨业务。

　　元翔(厦门)国际航空港股份有限公司作为国内民航第一家上市公司，近年来将“超越客户期望，创造最具人文关怀的客户体验”作为高崎机场的发展追求。

　　元翔厦门空港工作人员周丽娟说，高崎机场深度发掘客户的差异化服务需求，打造了一系列具有人文关怀的服务产品，针对60岁以上无人陪伴出行老人的“夕阳红服务”，针对无人陪伴儿童的特色服务产品“小小旅行家”，针对特殊旅客的专用洗手间及残疾人士厕位等，还推出“爱心手提袋”、“指南针”引导、“便民箱”等服务新举措，让旅客有一个舒适的出行环境。