千方科技的中场战事：选择、进化与野望

千方科技与阿里的联合意料之外却又情理之中。于千方而言，能否借此完成自身蜕变远比消息本身更具看点。

千方科技的中场战事开始了。

随着中国智慧城市主战场阿里、腾讯、华为等巨头竞争日益激烈，以巨头为核心的“智慧系”联盟或生态各自逐渐形成，而阿里与千方科技以“强强联合+巨资入股”的形式将“同盟”的亲密程度提升到了新的高度。

5月27日晚间，千方科技发布公告，阿里巴巴集团将以36亿入股千方科技，占股15%，成为公司第二大股东。同时，千方科技将与阿里云在智能交通、边缘计算领域展开深度合作，通过技术研发合作、市场推广合作、项目落地合作等共同打造基于未来的“云+边+端”全链路解决方案。

一个占据中国云计算市场半壁江山、“ET城市大脑”运行多年的互联网巨头和一个深耕智慧交通19年、拥有丰厚市场拓展和场景落地经验的行业领先者，在同一份权益变动公告中出现，这一幕非比寻常。

为什么是阿里？

机构分析认为，千方科技的智慧交通业务与阿里云“城市大脑”在场景和技术路径上具有一致性，双方可以协同打造出更完善的交通行业智能化应用解决方案。同时，基于阿里在云计算、AI等方面的技术沉淀，以及千方科技在智慧交通、智能安防等终端、网联领域的积累，双方有望在智慧交通及智慧城市领域打开全新局面。

“‘入股’这种方式在资本横行的今天并不罕见，但如果是阿里和千方，背后的意义不太一样，能看出双方对后续的合作和发展是有野心的。”

专业人士表示，寻找前端产品线足够丰富、场景落地能力强的头部企业符合阿里云的被集成战略，更重要的是，千方在智能交通和安防领域的优势可以让阿里的“城市大脑”在因落地速度较迟缓，仅靠“生态合作”维系略显乏力的尴尬迅速得到缓解。

而千方接受阿里入股，则可以通过面向新平台，整合新资源，以得到新的跃升机会。

关于入股的诸多猜想，接近千方科技人士表示，“如果是为了资金，千方完全可以通过再融资、定增等方式实现更多收益，而不是以每股16元的价格出售原始股份了。”

更大的可能性在于，千方的管理者们希望为千方延展至一个更好的平台，引入更多的技术、资源，将公司带入更开阔的格局中。

进化与布局

2019年是千方科技在智能交通领域的第19年。

截至目前，千方的大交通布局依据城市交通(运输与管理)、公路交通、轨道交通、民航、新一代智慧交通等几大场景进行了一系列软、硬件储备，并实现了从产品到解决方案，从硬件基础设施到软件智慧中枢的全产业链打造。

据不完全统计，全国有24个省市区公布了2019年交通投资计划，总额累计超过2万亿元。

在中国的智能交通建设步入“多系统融合发展”的高级阶段时，产品与系统的标准化与融合度成为重要考量，不仅仅对于阿里，千方在智能交通“全产业链”布局的优势在整个产业中都格外强势。