二手车行业变局已至

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1、

二手车市场仍有新故事可讲。

据交通运输部预测，到2019年底，我国私家车保有量将超过2亿辆。2019年，我国每千人的汽车保有量为173辆，与美国、德国等发达国家还存在较大差距——这意味着巨大的汽车消费潜力。

2019年国内新车销量持续下滑，二手车市场则保持了持续增长的态势。

数据显示，2019年11月，全国31个省1068家二手车市场共交易二手车138.37万辆，环比增长9.17%，交易金额为853.80亿元。

在迎来更加广阔前景之前，二手车行业仍然需要解决很多痛点。

信息不对称、价格不透明曾经长时间阻碍二手车行业的发展。

传统二手车市场由全国15万二手车商组成，他们个体规模都不大，以夫妻老婆店为主，手里有几辆车就能成为行业中的一环，参与交易。行业过度分散导致的结果就是信息不透明和交易碎片化，从而导致消费者的购买体验差。

二手车是典型的非标品，每辆车车况不同，准确的认知车况需要专业知识与经验作为支撑，对消费者而言门槛非常高。于是，中小车商利用信息不对称，对车辆定价高低的“自由裁量权”很大，消费者只能陷入被动。有媒体曾经调查，一辆丰田雷凌从广州流转至佛山，经过多次倒手，价差可超25%。

在二手车行业更为成熟的美国，上述问题则被很好的解决。

美国不仅千人汽车保有量超过中国数倍，2018年二手车交易量约为新车的2.3倍。二手车市场的繁荣，与美国民众的消费心理有关，更离不开有效监管让二手车行业为消费者提供了放心、有保障的购车环境。

早在1980年，美国就出台了《二手车保护法》，随着《柠檬法案》等更多法案陆续出台，明确规定隐瞒车况的二手车卖家需要承担相应的法律责任。二手车车况有了保障，消费者权益得到有效保护，整个二手车市场也迎来飞速发展——1986到1996年十年的时间里，美国二手车销售量上升了40%，二手车交易规模超越新车。。

美国最大的二手车经销商CarMax 生意也很好。其2019年Q3财报显示，营收增长11.5%，至47.9亿美元，超过46.8亿美元的市场预期。其中，二手车销售增长13.6%，至40.3亿美元，超过市场普遍预期的39.7亿美元。

信心满满的中国互联网公司也想成为CarMax似的行业领航者。

痛点即机遇。

价格透明化成为了互联网公司入局二手车行业的武器。瓜子二手车创始人杨浩涌曾经总结，“进入一个行业，一定要找到一颗‘钉子’。我们希望它足够尖，足够犀利，能扎到行业里去解决行业痛点。”

图：瓜子二手车创始人杨浩涌

二手车的产业互联网模式呼啸而来。以瓜子二手车为例，它把车况检测分解为259个项目，实现了二手车车况检测的透明化。

基于大数据与人工智能，瓜子二手车的智能定价去除了传统模式中的人为因素，根据车况、供需、地域等因素进行定价，实现了非标品的标准化定价，并通过撮合买卖双方交易的直卖模式，让交易价格趋于透明。瓜子二手车“没有中间商赚差价”的模式，打破了基于差价交易的价格黑箱，二手车的平均收售价差大幅缩减，回归到了合理空间。

二手车平均收售价差大幅缩减的同时，二手车成为越来越多购车用户的消费选择，国内二手车交易规模逐年上升。至此，二手车行业变革完成了1.0阶段。

当价格黑箱被打破，整个行业趋于透明化，消费者的关注重点也随之迭代，从价格向质量转变——研究机构Ipsos（益普索）2019年的调研数据显示，约65.9%的二手车买家将车况质量和售后保障视为影响购车决策的最关注因素，对车价的关注度已经下降至21%。

二手车行业发展的新机会已到眼前。

2、

强者愈强的马太效应也在二手车行业显现。

2017年10月，瓜子二手车升级为车好多集团，拥有瓜子二手车、毛豆新车、瓜子养车、车速拍四大主力品牌，瓜子金融、车好多保险、瓜子租车三大协同业务，形成了多业务协同的生态体系。

极光大数据发布的APP监测数据显示，瓜子二手车在2019年11月以1.07%的渗透率位居行业第一，远远超过位居第二的优信二手车0.51%、第三的人人车二手车0.20%。

数据背后，是业务规模、资金实力、技术能力和运营水平的体现。

以技术为例。