特斯拉正式国产化，中国电动汽车的真正较量开

马斯克在交付仪式上讲话

今天下午，特斯拉公司正式向中国公众交付了首批国产版Model 3，并同时启动了Model Y中国制造项目。这标志着特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在全球推动电动汽车普及的努力向前迈进了一大步，也宣告了中国这个全球最大电动汽车市场的真正竞争开始了。

此次交付仪式意义重大，从出席仪式的高管和领导就可见一斑。马斯克专门乘坐私人飞机从洛杉矶赶往上海参加交付仪式。上海市政府也同样看重，市长应勇、副市长吴清双双出席。

中国工厂成特斯拉全球化的桥头堡

本土化生产将为特斯拉近期在中国市场积聚的势头再添一份动力。中国也是全球最大的燃油车市场。特斯拉强势进军中国市场，汽车售价比蔚来汽车、小鹏汽车等本土对手高出不是太多，同时又能冲击宝马、戴姆勒等全球豪华车巨头。

特斯拉中国工厂以创纪录的速度完工，成为马斯克将特斯拉打造成一家真正全球汽车制造商计划的基石。特斯拉已在去年11月宣布，将在德国汽车中心地带的中间位置建造第四号超级工厂，以满足迅速增长的欧洲电动汽车需求。

现在，特斯拉需要中国工厂避免重蹈加州汽车工厂的覆辙。特斯拉加州工厂曾多次出现生产故障，并且在增产Model 3时经历了马斯克所说的持续数月的“生产地狱”。由于加州工厂一直未能达到马斯克制定的雄心勃勃的生产目标，特斯拉烧掉了数十亿美元，一度距离耗尽资金只有数周时间。

特斯拉上海超级工厂

不过，自从特斯拉在去年10月底意外公布了盈利财报后，特斯拉的股价一直在上涨。特斯拉现在的运营更加稳定，已经解决了限制Model 3初期产能的问题，Model 3在美国的销量远超许多其他汽车制造商的电动车型。

特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢在去年12月30日表示，目前工厂每周的Model 3产量超过1000辆，目标是明年增加一倍。特斯拉已表示，计划在上海工厂一期工程完工时将Model 3产量提高到每年15万辆，即每周大约3000辆。特斯拉计划在随后的上海工厂建造工程完工后将年产量提高到50万辆，但还不清楚特斯拉何时才能实现这些目标。

马斯克的魅力攻势

作为一名在中国颇受欢迎的企业家，马斯克的在华魅力攻势似乎取得了成效。上海工厂原本是距离上海市中心大约90分钟车程的一片荒地，但是自从去年年初开始动工以来用了不到一年时间现在已经投入运营。相比之下，特斯拉位于内华达州里诺附近的1号超级工厂从动工到生产电池花费了两倍长的时间。

特斯拉也获得了上海市政府的多项支持，从审批到优惠贷款。特斯拉在去年12月宣布，公司已与中国的银行达成了至多90亿元人民币(约合12.9亿美元)的有担保定期贷款协议，并同时签署了至多22.5亿元人民币的无担保循环贷款协议。这两项贷款均用于特斯拉上海汽车工厂。

上海市委常委、市人民政府副市长吴清在Model Y中国制造项目上表示，特斯拉是上海优化营商环境的重要一步，特斯拉实现了当年开工、当年投产、当年交付，正是印证了上海速度。

马斯克与上海市长应勇启动Model Y制造项目

此外，国产版特斯拉汽车还在上月入围了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，可以减免10%的购置税。同时，国产版Model 3还可以享受24,750元的新能源补贴金额。

政府的补贴降低了特斯拉汽车的售价。特斯拉在上周宣布，将国产版Model 3的起售价下调9%至32.38万元，补贴后价格为29.9050万元。而且，国产版Model 3的售价可能会进步下跌。知情人士称，特斯拉正在考虑使用更多本土零部件以削减成本，从而进一步降低Model 3售价。宋钢称，上海工厂目前使用的大约30%零部件是在本地采购，特斯拉计划在2020年底时将本土化零部件占比提高到100%。

特斯拉还要设计新车 蔚来、小鹏准备好了吗？

目前，中国已是仅次于美国的特斯拉第二大市场。特斯拉并未公布中国汽车销量，但是特斯拉财报数据显示，2019年第三季度、前9个月，特斯拉中国营收分别为6.69亿美元、21.38亿美元，分别占据总营收的10.6%、12.4%。按照基础版Model 3的3.5万美元售价计算，特斯拉这两个时期在中国的汽车销量分别约为1.9万辆、6万辆。