“四大空天工程”圓滿收官

 

　　長征五號運載火箭整裝待發。
　　新華社發

 

 

　　大型客機C919雄姿。
　　新華社發

 

 

　　大型水陸兩棲飛機“AG600”。
　　新華社發

 

　　大塊頭兒有大智慧，大身板兒有大擔當。中國科技工作者志存高遠，懷揣推進科技創新、發展高技術產業、造福民眾的夢想，致力於建造中國人自己的“大塊頭兒”和“大身板兒”。由大火箭、大客機、大運輸機、大水陸兩棲飛機等組成的“四大空天工程”無疑是其中最“硬核”的代表。幾代中國科技工作者矢志不渝、努力奮斗，攻克一個又一個難關，將這些大夢想化為現實，書寫了中華民族創新的豪邁史詩。

　　　　　　　

　　大火箭： 

　　玉汝於成終夢圓

　　2019年12月27日晚，全世界的目光聚焦南海之濱的中國航天城海南省文昌市，巨型火箭長征五號高高矗立在發射塔架上。這是中國最大推力的新型運載火箭長征五號在第二次發射時失利后進行的首次飛行，其表現不僅直接決定搭載的實踐二十號衛星的命運，而且檢測該型火箭技術的穩定性和成熟度，關系到中國空間站計劃、嫦娥工程和火星探測計劃的實施節奏。20時45分，激動人心的一刻終於到了，隨著發射倒計時讀秒結束，點火口令下達，長征五號龐大的身軀在噴射推力的驅動下，雷霆萬鈞、直上九天。飛天2000多秒后，實踐二十號衛星即被精准送入了預定軌道，發射飛行試驗取得圓滿成功。

　　長征五號是名副其實的大塊頭兒，採用全新5米芯級直徑箭體結構，捆綁4個3.35米直徑助推器，總長57米，起飛重量約870噸，近地軌道運載能力25噸級，地球同步轉移軌道14噸級，地月轉移軌道運載能力8噸級，整體性能和總體技術達到國際先進水平。作為中國首型大推力無毒無污染液體火箭，創新難點多、技術跨度大、復雜程度高，凝聚了數代航天科技人員的心血和智慧。

　　對於中國航天來說，大火箭之夢從上世紀80年代中期就開始了。1986年，“大型運載火箭和天地往返運輸系統”被列為國家高技術研究發展計劃（即“863計劃”）的主題之一，1988年開始大型運載火箭的論証工作。進入上世紀90年代，隨著長征三號乙等火箭研制成功，運載火箭體系進一步完備，但仍難以滿足中國航天未來發展的需要，研制大火箭勢在必行。

　　2006年，中國大火箭項目即后來被命名的長征五號項目終於正式啟動，研制工作全面展開。3年后，長征五號進入初樣研制階段，並在中國首次實現了火箭全型號數字工程化應用。

　　2013年，長征五號進入試樣研制階段，完成了全箭模態試驗、各動力系統試車，整流罩分離試驗等大型地面試驗，並開展火箭的生產、總裝和測試。

　　2016年11月3日，長征五號在文昌航天發射場首飛成功，然而，在2017年7月2日實施的第二次任務中，長征五號飛行出現異常，發射任務失利。此后，經歷了兩年多的沉寂，終於確定並排除了故障，涅槃重生。至此，中國大火箭終於夢圓。

　　大客機：

　　打造現代制造強國

　　2020年1月2日，山東東營勝利機場，中國C919大型客機102架機在這裡圓滿完成了試飛科目。在此之前數天，106架機在上海浦東機場順利完成其首次飛行任務。目前，C919大型客機6架試飛飛機在4地密集展開各項飛行試驗，向最終的商業化運行目標推進。對於C919試飛進展，英國路透社給予高度評價，其近日發表的評論稱，測試完成是中國大型客機的一個裡程碑，讓其距離與空客、波音“三足鼎立”的局面又近了一步。

　　今天，對於很多中國民眾來說，C919騰空而起，試飛成功早已不再是什麼大新聞，但是，人們不會忘記2017年5月5日，C919首架機首飛時激動人心的一幕和那一幕帶來的興奮與欣喜之情，那是億萬國人大飛機一朝夢圓的激情時刻，而為了那一刻的到來，中國人奮斗了47載。

　　1970年8月，中國首架大型民用飛機項目啟動，這就是“運十”。雖然經過10年努力，1980年9月，首架大型噴氣式客機運十首飛成功，實現了中國民航工業發展的奇跡，但是由於種種原因，“運十”項目被擱置，中國大飛機之夢也被迫“擱淺”，但是這個夢想始終在生長。2007年，中國在總結ARJ21新支線客機研制和投運經驗基礎上，重新啟動大型客機研制項目，這就是C919工程，中國大飛機之夢再度起航。