宝马扩大自动驾驶＂朋友圈＂ 连续签约3家中国科技

　　原标题：宝马扩大自动驾驶“朋友圈”，连续签约三家中国科技公司

　　中国是宝马在全球最大单一市场，但如今它的价值已经超越了纯粹意义上的消费市场，正成为宝马在全球创新的先锋军与实验田。 

　　7月19日，宝马集团在北京举行2019中国创新日，期间宣布与腾讯签约，双方将于2019年内合作建立宝马集团在中国的“高性能数据驱动开发平台”。 

　　这已经不是宝马第一次促成这种跨行业开放式的合作，就在几天前，宝马还宣布和中国领先的位置服务提供商宣布合作，由其提供自动驾驶所需的高精度地图，同时与在5G通信业务方面的合作也在进行中。

　　在很短的时间内，宝马连续签约了中国三家科技公司，这些公司几乎都是各自领域的巨头，它的一系列行为都在指向一个共同的目标——加快自动驾驶在华落地。 

　　谈及自动驾驶，车企无不为之振奋，面对这个可能是汽车行业有史以来最重大变革的技术方向，都想在产业变革的浪潮中抓住机会引领时代，宝马也不例外，并且它早期布局的成果已经初见端倪。 

　　宝马如何布局自动驾驶？ 

　　宝马集团对自动驾驶领域的研究始于2006年，它首次将一台无人驾驶BMW汽车在霍根海姆赛道进行测试，至此之后开始了漫长的探索旅程，截至目前已经拥有超过10年的研发经验，累计了大量突破性关键技术。

　　早期的时候，自动驾驶受到的关注并没有现在这么大，虽然大家都知道它是未来的发展方向，但更多的注意力还是会围绕在当下的盈利上面，在车企内部，自动驾驶通常是一个面向未来、距离量产较远的技术部门。 

　　众所周知，根据国际汽车工程师协会的标准自动驾驶共分为L0-L5共六个等级，L0代表传统人类驾驶，而L1-L5则随自动驾驶的技术配置进行分级，分别对应辅助驾驶、部分自动驾驶、有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。 

　　这个标准制定的时间虽早，但是直到近两年来市场上才出现了L2级别的产品车型，原因是因为以前的自动驾驶受限于计算机的算力、测试的数据量以及连接技术，很难在商业化方面有较大进展，但是随着科技的进步，这些关键的技术迎刃而解，让具备高级别自动驾驶能力的的量产车型与我们越来越近。

　　全球市场当中，宝马在自动驾驶的领域的投入逐渐扩大。2014年，宝马在2014年国际消费电子展期间展示自动驾驶车辆；2016年，宝马集团和英特尔，Mobileye合作开发下一代汽车自动驾驶技术；2018年，BMW Vision iNEXT全球首发，它将成为首款搭载L3级自动驾驶功能的BMW车型......类似这样的新闻不胜枚举。

　　如果回顾中国本土的话，你会发现宝马在自动驾驶领域其实同样是动作频频，尽管中国拥有极其复杂道路环境，但它未来的增长潜力也是巨大的。

　　2016年，宝马在成都高速公路上首次实景演示了L3自动驾驶技术；2017年，在杭州实景演示第四级完全自动驾驶；2018年5月，获得上海市智能网联自动驾驶测试牌照，成为了第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。 

　　目前，全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5等新车都已提供L2级自动驾驶，与BMW首创的驾驶员注意力监测系统相配合，允许用户在一定条件下“解放双手”。

　　宝马在2016年便推出BMW Vision NEXT 100概念车，展示自动驾驶时代依然充满乐趣。2021年，首款智能网联汽车BMW iNEXT也将实现量产，提供L3级自动驾驶且在技术上支持L4级自动驾驶。

　　倡导跨行业开放式合作

　　如今，宝马又与中国联通、四维图新、腾讯这三家科技公司宣布合作，显然又加快了宝马在华自动驾驶技术落地的进程，他们与宝马的关系也将是双赢的。

　　以宝马和腾讯的合作为例，腾讯的作用是发挥云计算、大数据、安全等领域的能力，帮助宝马建立在中国本土的高性能数据驱动开发平台，提供高性能基础架构平台，以及贯穿自动驾驶研发全流程的工具和平台支持，以此支持其在中国市场自动驾驶研发和技术创新。

　　在这场合作当中，腾讯的定位也非常清晰，用腾讯公司云与智慧产业总裁汤道生的话讲，就是“要做的汽车企业数字化转型的助手”，腾讯能更了解汽车制造商的需求，这也符合宝马所提出的“数据驱动开发”战略。