科技测丨当丰田决定“逆龄”，C

“如果购车指标和钱包厚度都有限，是不是意味着个性与实用间必有取舍？”

这是我闲暇时常会思索的问题，或许也是大部分年轻消费者都会面临的无奈，特别是对于泛90后群体而言，伴随国内汽车文化的积淀初具规模，“运动范”逐渐成为年轻消费者的关注对象。

任性一把，还是趋同的买辆“奶爸车”？

C-HR，丰田基于TNGA架构给出的答案，那么在该技术体系下，丰田如何从视觉、触觉、用车和出行场景等几大方面着手，用一台小型SUV诠释消费者的需求与痛点呢？

1、抓眼球的设计

从2014年丰田C-HR概念车官图发布，到2016年量产版走入公众视野，再到2018年国内上市，对于造型极富张力的C-HR，国内消费者可谓翘首以盼。重点在于，量产车型最大限度的保留了概念车设计元素，且国产后并未进行“删减”。

横跨前脸的头灯组狭长且不失棱角，流水式点亮的转向灯与侧面的英文标识，点缀出更具精致感的科技味道，而高配版还选用了LED头灯光源，照明效果更加出众。不仅如此，融入钻石镂空设计元素的水箱格栅，则是C-HR区别于姊妹车的细节之一。

虽然定位于小型SUV，但C-HR的侧面线条，却成为了丰田打破常规的重要组成。比如一反常态的溜背车顶，以及强调光影悬浮感的腰线设计，视觉层面的“修身”效果，搭配双色车身组合让追求个性的用户欲罢不能。

同时双尾翼与凹凸有致的车尾线条，迎合了紧致的整体轮廓，并采用隐藏式后门把手设计，强化了自身Coupe风格，而LED灯带组成的C形尾灯，则是其点睛之笔。

不过双色车身需要消费者额外付出2000元，而珍珠白+炫晶黑的组合则另加4000元。有意思的是，C-HR作为小型SUV领域的“新人”，今年四月份销量位居同级第三，且据店内销售人员称，双色版本订单占大多数，同时有报道称双色车型销量占C-HR总销量的40%。可见C-HR自身定位“一针见血”，而愿意为个性买单的消费者也不在少数。

2、打破中庸，网联仍需加速

从第八代凯美瑞到C-HR，进入TNGA时代后，丰田旗下车型告别中庸的趋势愈发鲜明。非对称布局的中控台、悬浮式触屏、棕黑双色面料以及提升软质面料占比等，强化质感与个性化的思路日益普及。

为了贴合年轻消费者的审美，C-HR在门板与中控台等处分别引入了方格纹理饰板与烤漆饰条，对细节处理有别于凯美瑞。如何在相同技术体系内，控制成本、规避“家族化”、展现个体差异，这或许是丰田值得其它车企借鉴的地方。

当然，设计只是打破中庸的一方面，更重要的在于配置层面，比如除了最入门的“精英版”车型外，均装备有内嵌高德地图车机版导航、百度CarLIfe手机互联系统的9英寸触屏，并提供了预碰撞安全、动态雷达巡航控制、车道偏离预警/抑制等主动安全与便利性配置，而头灯自动启闭和10安全气囊等均为标配。

高低配车型的主要差异点，则体现在头灯光源、天窗、空调控制方式、座椅面料等“非刚需”或不影响整车安全表现的层面，较之“平均发力”的传统方式，可以说丰田在配置分布方面针对消费者需求进行了侧重。换言之，中低配或中配车型已能够满足日常所需，在“压低”C-HR入手门槛的同时，也瞄准了年轻消费者需要“精打细算”的痛点，这便是丰田不再中庸的深层表现。