新车半价抛售

捷豹I-PACE导游价63.08万元，如今终端促销价格35万元，但仍无人问津。假如不是亲临4s店怎么会想到捷豹首款纯电动车便遭遇滑铁卢。而I-PACE的窘境也预示着捷豹在中国市场难看的职位。

2018年6月捷豹推出了迈向新动力市场的首款车型，I-PACE应用全新的操持及技术手段，捷豹路虎举世CEO施韦德教师称I-PACE是“具备反动性的新车”，捷豹路虎中国区总裁潘庆西席也展现“对付I-PACE我们不光仅把它看作为一款跨时代的车型，更是一种战略左袒，它将更换我们电动化营销理念，包括网络发展、客户管事，都将有所冲破。”仅仅2年时间，价值相等于打了五五折，合作对手直接变成为了价钱更低的特斯拉model 3，而销量又远远不及。细看中国市场，今年1月份这台车只卖出了16台，半价兜销也没能博得消费者们的芳心。

捷豹在中国市场销量不停表现不佳，据车主之家销量数据，从客岁到本年5月份，捷豹销量鲜有逾越2,000辆，本年2月份受疫情影响只卖出13辆，只管后续逐渐回暖，但关于豪华品牌来说何等的销量表现使人咂舌。比较之下，飞跃，宝马，奥迪三个奢华品牌月销量基础底细维持在5万辆以上，受疫情影响最很有问题的2月份销量以致是捷豹正常时代的4倍。再看匹敌起跑线的凯迪拉克与雷克萨斯，月销量也保持在2万辆支配，捷豹的销量表现远远落后。