比大众探岳还硬派——2020款汉兰达

SUV市场可以说是目前最火热了，而作为其中一员的汉兰达，经常被消费者提及，在中型SUV市场中可以说相当出色，很多新推出的车型也都会和汉兰达比一比。随着海外版汉兰达的推出，这款车的热度也渐渐再次高涨，今天我们就来看看它的具体表现。

从外观设计来看，第四代汉兰达基于TNGA架构打造，外观设计有了很多的变化，前进气格栅面积变得更小，采用横条波纹状装饰来对中网进行修饰，并进行了熏黑设计。侧面的腰线看起来很犀利，有着不错的设计感。值得一提的是，与老款车型相比，汉兰达在轴距以及车长方面增加60mm，迎合了国内对于大空间的需求。车尾的设计更显简约，通过大量线条修饰，看起来辨识度不错。

走进汉兰达的内饰，与老款车型相比变化并不明显，与老款比较沉闷的设计差不多。中控台采用了大面积的软性材质与木纹装饰，豪华感以及品质感都很不错。此外汉兰达配备了12.3英寸的中控屏，低配版车型配备8英寸的中控屏，科技感得到了一定的提升。

座椅方面，目前在售汉兰达提供了5/7座布局，但海外版汉兰达除了7座之外，还有8座车型，而且7座座椅布局还提供了第二排两座与三座的选择，三区自动空调也没有缺席，能够大幅度提升空间利用率。小编猜测全新汉兰达还是会采用5/7座布局，而8座受限于国内交通法，很难到来。

后备厢空间方面，在第三排座椅使用时的状态下容积能达到456升，第三排放倒后能够达到1150升，另外后两排座椅完全放倒后能得到一个几乎纯平的空间，实用性大大增加。

动力方面，第四代汉兰达采用2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配6挡自动变速箱。混动车或搭载2.5L发动机和电动机的组合，综合功率为240Ps。诞生于TNGA-K平台的车型，最常见的动力组合有以下四种。2.0L+CVT、2.5L+8AT、3.5L+8AT传统燃油动力和2.5L+E-CVT油电混合动力，由于国产全新汉兰达定位中型SUV，因此可以排除2.0L+CVT，除非丰田想挨骂。

综合来看，汉兰达在时隔多年后，终于迎来了换代，对内外饰设计进行了优化升级，与老款车型相比，更贴合了年轻消费者的审美，基于硬派的风格基础上带来一点点年轻。全新汉兰达的推出一定会获得更多消费者的关注。个人是比较希望国产全新汉兰达有以上三个版本车型的，相信很多网友也有这样的想法。至于呼声最高的3.5L+8AT，由于国内严苛的排放要求，进入国内市场的可能性只有50％。再来看2.5L+8AT传统燃油动力和2.5L+E-CVT油电混合动力，这两种是目前TNGA-K平台车型的黄金动力组合，因此搭载在国产全新汉兰达上的几率是非常高的。