马自达3新车型到位

作为汽车界的小人物，马自达这个品牌从销量上讲，虽不能算作边缘化的那一类，却也难称主流，“叫好不叫座”是其处境的最真实写照。因而当我们听到她准备另辟蹊径走豪华路线，亦或是打算闭关两年不再推出任何新产品的消息时，顿生唏嘘感叹。

 

 

好在，中国消费者翘首以盼的马自达压燃发动机终于要来了。马粉们现在一定很兴奋，因为最新申报的马自达3，把创驰蓝天压燃带到了国内。

 

犹记得那是一个春日的午后，我听一名马自达车主说，他的马3已经开了快10年，没换车，就一直等压燃呢，可见这种期待，所幸没有被辜负。

 

 

根据工信部申报信息，马自达3新车型相比现款，最大的变化出现在动力方面，新车配备了创驰蓝天-X 2.0L发动机，最大功率可达180马力，峰值扭矩224牛·米。新一代创驰蓝天-X发动机拥有马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现。

 

作为参考，现款在售车型搭载的创驰蓝天-G 2.0L发动机，最大功率为158马力，峰值扭矩为202牛·米。

 

▲ 同为2.0L发动机，SKYACTIV-X对比SKYACTIV-G的厉害之处，在于它同时大幅度提升了燃效和动力性能

 

 

除了纵向对比，横向对标合资竞品思域、速腾等主流车型，采用创驰蓝天压燃发动机的马自达3新车型，也基本不落下风，这下大家终于不会再吐槽马自达的“弱鸡”动力了吧。

 

▲ SKYACTIV-X现在是全进口，来自于马自达日本广岛工厂，国产暂时无法实现，有一个问题，国内的油品这发动机受得了吗？

 

 

不过，新车还有另一处明显变化需要引起注意——整备质量。可能是换装了新发动机的缘故，马自达3新车型的整备质量比现款2.0L车型的1385kg重了约80kg，达到了1468kg，也正因此，压燃2.0L的新马3在加速方面仅优于现款2.0L车型，相较1.5T的思域和1.4T的速腾，依旧不占优势。

 

▲ 有消息说，马自达3新车型预计5月左右推出，在配置相同的前提下，2.0L创驰蓝天-X车型指导价将会比现款2.0L创驰蓝天-G车型贵3万元左右

 

 

另一方面，从燃油经济性看，使用压燃技术创驰蓝天-X的马自达3新车型，传说中低到可怕的油耗其实也不过是在百公里6L左右徘徊，再综合上相比创驰蓝天-G发动机只有22马力功率和22牛米扭矩的提升，会不会让朝思暮想的马粉感到些许失望：为什么苦心研发了好几年的黑科技还不如隔壁家中期改款的涡轮机提升明显？

 

 

综上所述，对于马自达3推出压燃动力/180马力新车型的前景，我个人并不太看好。

 

 

很多人说马自达的车好，驾驶感强，但是问他，你买吗？他的回答斩钉截铁，不买。这是国内车主们的一种普遍认知，马自达依然是小众车型，舍得掏钱买马自达车的只有两种人：一种是马粉，即前面所说的真爱；另一种则是看中她省油省心、稳定可靠，不大可能为了魂动红、压燃发动机等感知不强的东西买单。

 

 

因此我推断，即便大家期待的压燃来了，销量依然不会暴增，因为“懂”马自达的，也仅仅就是那一小波人。