网约车司机实访：最惨时候日流水不足百元，有

出品|三言财经

疫情之下，网约车行业受到了直接影响。

网约车司机们不仅面临着疫情的威胁，还不得不接受订单减少、收入暴跌的困境。

在跨度一个月的时间里，三言财经与多位北京网约车司机沟通，了解到网约车司机曾经历和正在面对的真实境遇。

在节后疫情最严重的时候，在北京不少网约车司机每日的收入还不足百元，全贴油费上了。

北京不少网约车司机选择在3月之后复工，情况虽有好转，但依然处境艰难。最初的一个月，无论是快车还是优享，每日流水大概都在300元左右。如果是油车还要除去近100元的油费，减去大大小小的成本，到手的寥寥。要是租车的话，也就挣个租金，几乎等于白干。

目前，北京大多数网约车司机每日能够收入400~500元，但是相比之前600~700的收入还是有不小的差距。

车多人少是每个网约车司机都无法改变的事实，除了早高峰订单量好点，整个疫情期间已经没有了真正的晚高峰，一天的绝大多数时间司机都在等待中，空跑也随之大大增加。有司机表示自己最多每天空跑近100公里。

几乎每个司机都说今年网约车不好干，在他们看来，一切恢复到正常至少要到8月份，甚至更长的时间。

甚至有人跑了一个月，每天收入却不足200元，无奈只能把车和牌都卖了。而此前他曾跑过2年的网约车。

也有人通过做网约车自媒体，想方设法贴补家用，每个月能够收入3000元。

总之，网约车是份辛苦的工作，每天都要早出晚归，一天差不多十个小时都在车上，疫情之下饮食也得节省。“能挣钱总比闲着好”，聊过几位网约车司机这样看待目前的情况。

就在昨天，北京正式将重大突发公共卫生事件应急响应下调为二级响应。但在沟通中，所有司机都表示没有感觉到变化，订单和收入并没有明显增加。在他们看来，五一过后也许会有改观。

如果你有意愿想从事网约车工作，可能要给你泼盆冷水了，再观望一段时间会更加妥当。

以下对话实录：

优享司机 张师傅

第一次沟通时间：3月26日

1、你什么时候复工？

司机：我是3月16日复工的，复工算是晚的。早一点的在2月16日就已经复工了，比我要早一个月。这是因为很多司机春节一结束就回来了，回来后再隔离14天，所以差不多就是2月中旬左右就开始上班了。

我身边也有朋友一直没休息的，过年的时候一直干，基本上也就休息了两三天。

2、刚开始复工收入是怎样一个情况

司机：我觉得基本上80%的人挣不着钱，我以前正常的时候，最少一天也有500到600元的流水。

现在的话平均300元封顶了，我是跑优享的。优享订单量通常会比快车少，但是价格要高点，优享车辆相比快车要少很多，所以正常时候是比快车收入高的。

一天的话也就10多单，不超过15单，所以小单子居多，一开始到现在差不多这种情况，第二周好一点。

而疫情的影响是，现在车少乘客也少，而快车价格便宜、等待时间一般较短，所以优享现在处境很尴尬。快车同样面临比平时单少的情况，总体来看，优享算是和快车拉平了。当然也有服务分高的快车收入能够超过优享，这在以前很少会有。

3、一天的工作流程怎样？

司机：第一周的时候特别有规律。我是6点到6点半出来，因为住的比较远，所以需要空到城里。以前家门口都是有单的，现在只能放空。

7点左右能接到单，但是到中午10点就没单了。没单之后只能等，差不多40分钟到1小时才能接到单，但一般也不是大单，也就一小时挣12元到16元，就是个起步价。

早高峰结束后，如果不回家，只能在路上干等，或者绕远到其他地方，但也不一定能抢着单。

这种情况从早高峰过后会一直存在，现在也没有真正意义上的晚高峰。所谓的晚高峰会比平峰期稍微好点，但是最好干的时间还是早高峰。不像以前，夜里一两点还有过夜生活的人，现在基本没有。

4、一天的成本能有多少？

司机：我是电车，每天充电15块钱。至于吃饭，上午活不好的话就花6、7块吃点包子，好的话就去便利蜂买一盒20块的盒饭。

如果是租的油车的话，一天挣300块钱，也只能还个租车租金。不出来跑就是陪一车租，吃的肯定比以前差远了。

每天都要空跑80、90公里，但是不空跑也不行，空跑到其他地方会好接单些，成本也能均摊回来。不然老在一个地方，可能几个小时都没有单。

5、乘客与之前有什么不同吗？

司机：基本上没有老年人了，以前经常有搞营销的，带老年人买保健品。现在出来瞧病的老年人也没有了，原来经常推着轮椅瞧病出门的挺多。

还有一点就是没孩子了，原来经常有给孩子打车上学、培训的，现在都看不到了。

以前在7、8点钟，经常能拉到去夜场上班的人，现在也不见了。同样晚上喝酒的也非常少，现在一个礼拜能拉到一两个就不错了。