“快递黑马”极兔是拼多多的嫡系吗？

谁是疫情后恢复最快的行业？快递行业算是其中一个。

根据国家邮政局的数据，3月份快递业务量完成59.8亿件，同比增长23%；快递业务收入669.1亿元，同比增长12.3%。而整个一季度，快递业务量和业务收入分别为125.3亿件和1534亿元，同比分别增长3.2%和下降0.6%。

也就是说，在很多行业受到疫情影响的情况下，由于消费者对于电商的依赖，快递业基本上已经恢复到了疫情前的水平。

而在这种形势下，虽然中国快递业已经强手如林，仍有新人跃跃欲试。

近日，快递业“黑马”极兔速递全面起网，即开启全国各地网点的快递运输业务。按照其官方微信公号的布局规划，其计划在2019年下半年全面覆盖华东、华南地区，2020年4月，对全国网络持续优化。

因极兔创始人李杰有OPPO背景，而OPPO的投资人段永平同时也是拼多多的天使投资人，极兔速递尚未出道时，就被业内视为“拼多多系快递”。针对这种说法，拼多多与极兔都对虎嗅称：“不予回应”。而虎嗅从业内渠道了解到，目前拼多多与极兔并无战略合作关系。

什么背景不重要，重要的是，拥有六大上市公司的快递业，是否还有容量接纳一个全网型的快递公司？

从其微信公号来看，受疫情影响，极兔速递春节前低调进行的国内网点布局，进入2020年后几乎没有声响。2020年1~2月，极兔速递主要是利用印尼物流网络给湖北运输抗疫物资，3月，才逐渐恢复区域的业务布局。

据快递业自媒体驿站报道，极兔速递已在不久前成功对接苏宁，目前已经成为苏宁易购(002024,股吧)商家工作台上，入驻的合作物流之一。

这并非快递业当下的唯一热点，在阿里系，网传阿里将收购韵达至少10%股份；对此，菜鸟与韵达都表示不予置评。

快递行业正潜藏着巨大变化：“闯入者”极兔速递正快速跑马圈地；菜鸟试图加强通达系控制权；与此同时，京东攻入平价小件市场，主打3kg以内的加盟模式快递平台众邮快递上线。

按照互联网领域网传多为真的一贯发展走向，可将目前快递行业的动向，看作国内三大电商平台对电商领域的补充动作。拼多多补充快递短板，阿里系加强快递枝系，京东增加下沉市场对应的快递选择。

这些意味着，固定已久的快递行业即将迎来新的格局变化。

暧昧还是良缘？

就像3月31日路透社爆出阿里计划收购韵达至少10%的股份后，阿里和韵达都没有在第一时间辟谣或者否认，拼多多和极兔速递也未对市面上的“拼多多系快递”说法公开否认。

谣言涉及双方的暧昧态度，给了市场更多想象，如韵达在消息当日股价上涨。而极兔速递和拼多多的暧昧关系，会为后者带来怎样的影响？

极兔速递开始于印尼，其创始人李杰是OPPO印尼的创始人、前CEO，而OPPO幕后大佬段永平不仅是拼多多的天使投资人，还与拼多多创始人黄峥私交颇深。

极兔速递向虎嗅介绍称，自己是一家“独立的科技型快递公司”。公开资料显示，极兔速递的运营主体为上海极兔供应链有限公司。目前，极兔已经通过控股上海龙邦速运有限公司，拿到全国快递经营的许可。

对于快递这种需要全网同时动起来才能起效的产品，新玩家在初期除了需要足够的资金和能力达标的运营管理团队，一个好的品牌背书或是最能影响铺设全国网点的关键。从这点来看，拼多多对极兔速递来说是个不错的选择。

但业内人士认为，目前确实没有明确证据证明拼多多和极兔的关系，有可能是双方互相利用，极兔为拼多多吸引了火力，也打了自己的知名度。

但拼多多引来的不仅是招商上的品牌优势，也有可能是竞对们的“围追堵截”。

“可以想象阿里菜鸟系的针对性进攻，这样一来，反而有可能把极兔给害了。拼多多强调的是，他们和极兔没有战略合作。极兔速递也没有公开借拼多多提高自己的知名度，但是招商的时候确实会私下和商家表达这种暗示。”上述业内人士称。

极兔速递显然不想将阿里、京东的炮火引向自己。据驿站报道，极兔速递率先对接的电商平台是苏宁，既满足了起网初期的业务需求，也避免了在拼多多与阿里上的战队选择难题。

“这个故事就是外界传言两人在谈恋爱，当前确实不是，但未来发展成恋人的也有可能。”也有业内人士认为，二者共同的影子对手——阿里的菜鸟，或能“撮合”他们走到一起。

电商系快递再起风云

2019年9月，极兔速递进入中国的消息一经传出，就被认为是拼多多物流承运方。阿里、京东虽未在明面上作出大的应对操作，但都开始悄然布局。